Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf
Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf
Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
wtedy, gdy spedytor nie chce ujawnić faktycznej ceny za przewóz. Ceny wyszczególnione w listach MAWB<br />
i HAWB różnią się bowiem między sobą. Cena za przewóz w HAWB jest ceną oferowaną klientowi przez<br />
spedytora i umożliwia rozliczenie pomiędzy spedytorem a zleceniodawcą bez konieczności ujawniania<br />
faktycznej ceny, podanej w MAWB, którą spedytor zapłacił przewoźnikowi.<br />
6.4. <strong>Transport</strong> kolejowy<br />
List przewozowy CIM<br />
List przewozowy CIM jest podstawowym dokumentem transportowym w komunikacji międzynarodowej<br />
w krajach będących stronami Konwencji COTIF.<br />
Za wystawienie listu przewozowego odpowiedzialny jest nadawca przesyłki. Sporządzany jest w pięciu<br />
egzemplarzach, przy czym dopuszczalna jest forma elektroniczna tego dokumentu.<br />
List przewozowy CIM jest stosowany w krajach należących do Międzyrządowej Organizacji Międzynarodowych<br />
Przewozów Koleją (OTIF), które stosują Konwencję COTIF, tj. w: Albanii, Algierii, Austrii, Belgii, Bośni<br />
i Hercegowinie, Bułgarii, Chorwacji, Czechach, Danii, Finlandii, Francji, Niemczech, Grecji, na Węgrzech,<br />
w Iranie, Iraku, Irlandii, we Włoszech, w Kosowie, na Łotwie, Litwie, w Libanie, Lichtensteinie, Luksemburgu,<br />
Macedonii, Monako, Maroku, Holandii, Polsce, Portugalii, Rumunii, Serbii, Czarnogórze, Słowacji, Słowenii,<br />
Hiszpanii, Szwecji, Szwajcarii, Syrii, Tunezji, Turcji, Wielkiej Brytanii i na Ukrainie (tylko w wybranych korytarzach<br />
kolejowych: Djakovo/Halmeu–Batjevo–Tschop/Čierna nad Tisou, Tschop/Záhony, Epereszke/Batjevo<br />
– Mukatscevo, Mostiska II/Medyka – Mostiska I, Jagodin/Dorohusk – Kovel, Dornesti/Vadul – Siret) 41 .<br />
List przewozowy SMGS<br />
Międzynarodowy list przewozowy SMGS stosowany jest w następujących krajach: Azerbejdżan, Białoruś, Bułgaria,<br />
Chiny, Estonia, Gruzja, Iran, Kazachstan, Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Łotwa, Litwa,<br />
Mołdawia, Mongolia, Polska, Rosja, Tadżykistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina, Węgry i Wietnam 42 .<br />
Wspólny list przewozowy CIM/SMGS<br />
Wspólny list CIM/SMGS został opracowany w celu uproszczenia oraz skrócenia czasu przewozów pomiędzy<br />
krajami należącymi do różnych reżimów (CIM i SMGS). Stosowanie takiego wspólnego listu nie jest<br />
obowiązkowe, ale znacznie ułatwia całą procedurę, gdyż na granicy krajów należących do różnych reżimów<br />
nie ma konieczności przepisywania danych z formularza CIM na formularz SMGS, bądź odwrotnie.<br />
Aby można było zastosować wspólny list przewozowy CIM/SMGS, musi być spełniony warunek przekroczenia<br />
w czasie transportu granicy przynajmniej jednego państwa należącego tylko do reżimu CIM. Polska<br />
jest zarówno w systemie CIM, jak i SMGS, dlatego też wspólny list CIM/SMGS ma zastosowanie w tranzycie<br />
(np. na trasie Niemcy–Polska–Ukraina), a nie wtedy, gdy miejscem nadania lub odbioru jest Polska.<br />
6.5. <strong>Transport</strong> wodny śródlądowy<br />
Konosament żeglugi śródlądowej<br />
Jest potwierdzeniem zawarcia umowy przewozu. Składa się z oryginału i kilku kopii. Nie został ustalony<br />
międzynarodowy wzorzec takiego dokumentu, zatem każdy przewoźnik stosuje własny format. Nie ma<br />
charakteru zbywalnego.<br />
52<br />
41<br />
Instrukcja w zakresie procedury tranzytu realizowanej w transporcie kolejowym, http://www.mofnet.gov.pl, 15.10.2011.<br />
42<br />
Ibidem.
Change language