Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf

Informacje na temat materiałów niebezpiecznych są niezbędne dla zorganizowania przewozu, gdyż
od tego zależy m.in. dobór opakowania, oznakowanie oraz wymagania wobec pojazdów i osób nimi
kierujących.
W związku z transportem materiałów niebezpiecznych odpowiedzialność ponoszą nadawca, spedytor
i przewoźnik. Firma spedycyjna organizującą przewóz materiałów niebezpiecznych, powinna dysponować
przeszkolonymi specjalistami. Do ich zadań należy m.in. świadczenie doradztwa w zakresie przygotowania
instrukcji wysyłkowej oraz odpowiedniej dokumentacji; dokonania odpowiedniej klasyfikacji wyrobu, przygotowania
opakowania czy możliwości przewozu materiałów niebezpiecznych z neutralnymi.
Obowiązkiem nadawcy jest odpowiednie przygotowanie, opakowanie oraz oznakowanie materiału niebezpiecznego,
a także przygotowanie odpowiedniej dokumentacji, takiej jak:
– deklaracja ładunku niebezpiecznego (dangerous goods declaration) – sporządzana przez nadawcę
informacja o przewożonym materiale niebezpiecznym;
– instrukcja postępowania z ładunkiem w przypadku wystąpienia zagrożenia (w transporcie drogowym);
– opis wymagań dotyczących opakowania.
Do obowiązków przewoźnika należy natomiast przystosowanie pojazdu do przewozu ładunku niebezpiecznego,
zabezpieczenie ładunku na środku transportowym, a także, w niektórych przypadkach, zawiadomienie
odpowiednich jednostek policji i straży pożarnej bądź Państwowej Agencji Atomistyki.
Transport ładunków ponadgabarytowych
Ładunki ponadnormatywne nazywane są również ponadgabarytowymi bądź ciężkimi. Zaliczamy do nich
takie ładunki, których przewóz powoduje przekroczenie odpowiednich kryteriów charakterystycznych dla
danego środka transportu:
– wymiarów – przekroczenie nawet o jeden centymetr przynajmniej jednego z wymiarów (długość,
szerokość, wysokość) powoduje, że przewóz będzie klasyfikowany jako ponadgabarytowy;
– dopuszczalnej masy całkowitej;
– dopuszczalnych nacisków na oś.
Dlaczego wiedza na temat przewozu ładunków ponadgabarytowych jest potrzebna
• aby nie zawrzeć kontraktu na dostawę towaru, której przewóz jest niemożliwy na danej trasie
• aby nie pominąć w swojej kalkulacji dodatkowych kosztów związanych z przewozem ponadnormatywnym
• aby szczegółowo i zgodnie z rzeczywistością podać dane dotyczące ładunku, gdyż ich brak bądź
nierzetelność może narazić na dodatkowe koszty, opóźnienia bądź konieczność rezygnacji z kontraktu
• aby jak najszybciej zgłosić ten fakt spedytorowi, celem uniknięcia opóźnień, gdyż potrzebny jest
czas na uzyskanie odpowiednich zezwoleń na przewóz ładunków ponadnormatywnych
W przewozach drogowych wyznacznikiem tego, czy przewóz będzie traktowany jako ponadnormatywny,
są maksymalne dopuszczalne wymiary i masy pojazdów, określone odpowiednimi przepisami. Za przewóz
ponadgabarytowy w transporcie drogowym uważa się taki, w którym 23 :
23
Dane dotyczące maksymalnych dopuszczalnych wymiarów i wag pojazdów w krajach europejskich można znaleźć
na stronie internetowej International Transport Forum http://www.internationaltransportforum.org
41