Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf

♦ stawki za przewóz kontenera to tzw. stawki FAK 16 , które są niezależne od rodzaju przewożonego
ładunku, nalicza się je w zależności od rozmiaru i rodzaju kontenera 17
Obecnie rzadko stosuje się pozostałe jednostki frachtowe, do których należą:
• jednostka wagowa:
ο kilogram
ο tona: metryczna (1000 kg), angielska/długa (1016 kg), amerykańska/krótka (907 kg)
• jednostka objętości
ο metr sześcienny
ο stopa sześcienna
Do frachtu doliczane są także różnego rodzaju dodatki. Do najbardziej popularnych należą:
– BAF (bunker adjustment factor) – dodatek paliwowy
– CAF (currency adjustment factor) – dodatek walutowy
– EIS lub ERS – kontenerowy dodatek repozycyjny
– THC (Terminal Handling Charges) – opłata za standardowe usługi przeładunkowe terminalu kontenerowego
– HLS (heavy lift surcharge) – dodatek od sztuk ciężkich
– ELS (extra lenght surcharge) – dodatek od sztuk ponadwymiarowych
Należność za przewóz wynika ze stawek frachtowych, zawartych w taryfach przewoźników. Taryfy frachtowe
z reguły nie są publikowane, tym bardziej, że są one bardzo zmienne w czasie. Dlatego też, aby poznać
cenę, należy zwrócić się do armatora albo jego agenta. Tę czynność może wykonać za nas spedytor. Korzystanie
z usług spedytora ma również tę zaletę, że często otrzymuje on upusty od armatorów ze względu
na dużą ilość zlecanych ładunków, co może obniżyć łączną kwotę za przewóz.
Umowa o przewóz
W żegludze liniowej umową o przewóz jest umowa bukingowa (booking). Stronami umowy są właściciel
ładunku (lub pełnomocnik działający w jego imieniu, czyli spedytor) oraz armator bądź jego agent.
Potwierdzeniem zawarcia umowy o przewóz jest konosament (B/L – Bill of Lading) lub morski list przewozowy
(Sea Waybill). Warunki przewozu są z góry określone przez przewoźnika i zapisane na jednej ze stron
konosamentu liniowego.
Żegluga trampowa
Na początku warto odpowiedzieć na pytanie, kiedy będzie wykorzystywana żegluga trampowa Jakie cechy
o tym decydują
statek nie jest wykorzystywany w połączeniach regularnych
• jest wykorzystywany na różnych szlakach i tylko wówczas, gdy znajdzie się ładunek
obsługuje przede wszystkim ładunki masowe
• najczęściej są to ładunki całostatkowe
stawki frachtowe są ustalane każdorazowo w drodze negocjacji
• stawki zależą od sytuacji rynkowej
16
Od ang. Freight All Kinds, czyli „ładunek każdego rodzaju”.
17
Niekiedy stawka za kontener może być zależna od rozmiaru ładunku, np. w sytuacji, gdy ładunek wystaje z kontenera
typu open top, stawka za jego przewóz będzie wyższa.
31