Transport,ubezpieczenia i spedycja w handlu miedzynarodowym.pdf

Z punktu widzenia załadowcy, najważniejszy jest wymiar wewnętrzny, gdyż decyduje on o tym, jaką ilość
ładunku można umieścić w kontenerze. W przypadku większości kontenerów istotny jest również wymiar
określany jako „światło drzwi”. Jeżeli towar jest spaletyzowany, z reguły nie ma problemu z jego umieszczeniem
wewnątrz kontenera. Jednakże w przypadku nietypowego, przestrzennego ładunku, kilka dodatkowych
centymetrów powyżej wymiaru drzwi kontenera może przesądzić o tym, że nie uda się umieścić go
w kontenerze. Wtedy konieczne staje się sprowadzenie kontenera innego rodzaju, co może spowodować
np. opóźnienie w transporcie.
Ze względu na rodzaj ładunków, do jakich przystosowany jest dany kontener, wyróżniamy 21 :
1. Kontenery uniwersalne
a. zamknięte (general purpose container, dry van, dv);
b. zamknięte wentylowane (ang. ventilated dry van);
c. z otwartym dachem (ang. open top container);
d. o podstawie płytowej (ang. platform container, bolster).
2. Kontenery specjalne
a. chłodnicze (ang. refrigerated container, reefer);
b. izolacyjne (ang. insulated container);
c. zbiornikowe (ang. tank container);
d. do przewozu ładunków sypkich (ang. bulk container).
Podobnie, jak w przewozach samochodowych, również w przypadku przewozów kontenerowych występują
przesyłki drobnicowe (określane skrótem LCL od ang. Less than Container Load) i pełnokontenerowe
(określane skrótem FCL od ang. Full Container Load).
W jaki sposób przewozi się kontenery
Do przewozu kontenerów wymagane są odpowiednio przystosowane środki transportu. W żegludze morskiej
wykorzystuje się kontenerowce. Ich załadunek odbywa się pionowo (lo-lo, czyli ang. lift on-lift off ),
przy wykorzystaniu specjalistycznego sprzętu znajdującego się na nabrzeżu portu. Kontenery można również
przewozić statkami typu ro-ro (ang. roll on-roll off ) o poziomym systemie załadunku.
W przewozach lądowych wykorzystuje się odpowiednio do tego przystosowane samochody oraz wagony.
Obsługa ruchu kontenerów odbywa się w terminalach kontenerowych, zlokalizowanych głównie w portach
morskich. W Polsce znajduje się kilka terminali tego typu.
Tab. 2. Terminale kontenerowe w polskich portach morskich
Nazwa
(skrót)
BCT
Pełna nazwa
Bałtycki Terminal Kontenerowy
(Baltic Container Termianl)
Lokalizacja
Gdynia
DCT Deepwater Container Terminal Gdańsk
GCT Gdynia Container Terminal Gdynia
GTK Gdański Terminal Kontenerowy Gdańsk
DB PS DB Port Szczecin Szczecin
BTDG Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia Gdynia
Aby wysłać z Polski kontener drogą morską, nie ma obowiązku korzystania z terminali kontenerowych
na terenie Polski. Wielu przedsiębiorców odprawia swoje kontenery w Hamburgu, a następnie przywozi
38
21
J. Neider, Transport międzynarodowy, op.cit., s. 113.