sił powietrznych - Polska Zbrojna

Zakładka: Kwartalniki na portalu: www.polska-zbrojna.plWyręczyć żołnierzaINNE ARMIEkoło Bangalore, około roku po dziewiczym lociei zniszczeniu prototypu tej platformy na tym samymlotnisku.Izraelski Searcher, używany przez indyjskie siłyzbrojne, był ważnym etapem na drodze do zbudowaniaznacznie bardziej zaawansowanego technologicznieBBSP Rustom (rozpiętość skrzydeł 8metrów, całkowita długość kadłuba 4 metry). Późniejszejego loty testowe pozwoliły na sprawdzeniesystemu nawigacyjnego opartego na wykorzystaniuGPS. Podczas przeprowadzonych testówosiągnięto pułap lotu 7,5 kilometra. Rustom będziedysponował znaczną długotrwałością lotuwynoszącą 12–15 godzin. Maksymalna waga ładunkuużytecznego to 75 kilogramów. Wszystkietrzy rodzaje sił zbrojnych są zainteresowane pozyskaniemtej platformy 5 .Droga do uruchomienia seryjnej linii produkcyjnejtego BSP jest jeszcze daleka. Kadłub zbudowałafirma Zephyr Aerospace, system wymianydanych zaprojektowała natomiast firma DRDODefence Electronics Applications Laboratory. Rustomznacznie wyprzedził pod wieloma względamiwcześniejsze konstrukcje indyjskie, w tym Laskshyai Nishant. Dwie inne indyjskie konstrukcjebezzałogowe w ogóle nie weszły do produkcjiseryjnej. Był to opracowany przez firmę ADEbezzałogowy statek powietrzny Pawan (fot. 5), zaliczanydo kategorii LALE (Low Altitude LongEndurance), i taktyczny Gagan.W tym samym czasie agencja Aeronautical DevelopmentAgency (DRDO) zaprojektowała bardzoopóźniony w czasie indyjski projekt załogowegosamolotu bojowego Tejas 6 . Firma tapracowała nad autonomiczną konstrukcją bezzałogowąAutonomous Unmanned Research Aircraft.Jest to potencjalny BBSP zdolny do atakowaniaz wykorzystaniem uzbrojenia kierowanegolaserem. Ale w tym wypadku takie parametry,jak: zasięg, wysokość lotu i inne dane pozostająjeszcze niesprecyzowane.Z analizy stanu posiadania indyjskich sił zbrojnychwynika, że zrezygnowano z jednego kierunku(Izrael) współpracy przemysłowej w procesiepozyskania bezzałogowych statków powietrznych.Indie otworzyły się na świat i dzisiaj poszukująnajbardziej potrzebnego sprzętu tam,gdzie faktycznie jest on najlepszy. JednocześnieFot. 5. BSP Pawan przygotowywany do kolejnejpróby w locieosiągają małe sukcesy pracując nad własnymi rozwiązaniami.Przynajmniej na tym polu, po wieluniepowodzeniach, można mieć nadzieję, że dużonauczyli się na własnych błędach. Terazpowinni wiedzieć, jak nie należy marnować środkówfinansowych prowadząc ciągnące się latamiprogramy, których celem jest budowa własnychplatform.WnioskiZe względu na położenie geograficzne, aktywnośćwojskową i antyterrorystyczną w regioniecoraz liczniejsze bezzałogowe statki powietrznenie będą stały bezczynnie na lotniskach i w koszarach.Rozpoznawcze BSP w gorących rejonachtego dużego kraju są niezbędne. Będzie to miałowpływ na poziom bezpieczeństwa państwa. Takichmiejsc, gdzie sytuację powinny obserwowaćrozpoznawcze BSP, jest więcej niż środków zdolnychdo wykonania tych zadań. W związku z tymizadaniami, szczególnie z poszukiwaniami bojowychbezzałogowych statków powietrznych,warto w dalszym ciągu interesować się postępamina tej niełatwej drodze.•Autor jest absolwentem WOSL, AON, Netherlands Defence Collegew Rijswijk oraz NATO Defence College w Rzymie. Od 1993 r. służyłw SGWP, a od 2009 r. był szefem Oddziału Programowania i Koordynacjiw Departamencie Polityki Zbrojeniowej oraz sekretarzemRady Uzbrojenia. W 2010 r. przeszedł do rezerwy.5V. Raghuvanshi: Indian made UAV to become a cruise missiles.„Defense News” 01.10.07, s. 12.6http://www.polska-zbrojna.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=11794:indyjski-light-combFOT. DRDO2012/02przegląd sił powietrznych111