sił powietrznych - Polska Zbrojna

Zakładka: Kwartalniki na portalu: www.polska-zbrojna.plSZKOLENIE i blZasada naczyń połączonych50% 45%80%55%I wojna światowa II wojna światowa Wojna o Falklandy Wojna w Zatoce PerskiejOPRACOWANIE WŁASNErys. 1. Straty samolotów w wyniku wypadków lotniczych– zadania lotnicze, ich stopnie trudności orazich wykonalność;– charakter środowiska, w jakim operują statkipowietrzne i ich załogi.Okazuje się, że ludzie, środowisko, zadaniaoraz system zarządzania wzajemnie na siebie oddziałująi tworzą całokształt zagadnień związanychz bezpieczeństwem lotów.Jak jest gdzie indziej?W literaturze amerykańskiej elementy systemumające wpływ na występowanie zagrożeńbezpieczeństwa lotów określa się mianem„5 x M”, czyli:Machine–Man–Media–Mission–Managment.W czasie pierwszej wojny światowej nastąpiłszybki rozwój lotnictwa. Pociągnął on za sobąolbrzymi wzrost liczby wypadków powodowanychwadami konstrukcyjnymi, złą jakością materiałów,błędami w technice pilotowania i zestrzeleniami.W czasie działań wojennychkonstruktorzy nie zajmowali się bezpieczeństwemlotów, ponieważ ważniejszym problemembyła manewrowość samolotu myśliwskiego,a nie jego stateczność.Aby zwyciężać w walkach powietrznych, samolotymiały być zwrotne i dobrze uzbrojone.Powodowało to, że w wyniku strat personelu latającegodo latania bojowego przychodzili młodzipiloci z zaledwie kilkugodzinnym nalotem.Było to przyczyną licznych wypadków lotniczych.Straty bojowe w wyniku zestrzeleń wynosiły7–28 procent, spowodowane wypadkami lotniczymisięgały natomiast 72–83 procent.Skalę problemu ukazują straty lotnicze z powoduwypadków (rys. 1) w stosunku do liczbysamolotów biorących udział w działaniach wojennych.I tak, na przykład: pierwsza wojna światowa– 80% strat w wyniku wypadków, drugawojna światowa i wojna koreańska – 55%, bitwao Falklandy – 50%, wojna w Zatoce Perskiej– 45%.Dane te podkreślają konieczność podjęciawszechstronnych działań profilaktycznych, ukierunkowanychna zmiany w programach szkoleniai treningu lotniczym, by zmniejszyć liczbęzdarzeń lotniczych.W początkowych latach rozwoju lotnictwa zagrożeniebezpieczeństwa lotów obejmowało tylkodwie sfery związane z:– brakiem wiedzy, brawurą i brakiem umiejętnościpraktycznych załogi, w której błędy w technicepilotowania wynikały z nieznajomości zjawiskaerodynamicznych, w związku z tym lotkończył się licznymi awariami i wypadkami;– niedoskonałością konstrukcyjną statków powietrznychi wynikłą z braku doświadczeń konstruktorów,prymitywnymi planami konstrukcyjnymii stosowaniem do budowy samolotupodręcznych materiałów. To powodowało częsterozpadanie się elementów maszyny w locie, pękaniecięgien, urywanie się skrzydeł, śmigieł,a także odmowę pracy silnika.PrzyczynyJedne zniknęły, inne znacznie się rozszerzyły,a także powstały nowe, dotychczas nieznane. Sąone związane z:20 przegląd sił powietrznych 2012/02