sił powietrznych - Polska Zbrojna

Zakładka: Kwartalniki na portalu: www.polska-zbrojna.plSZKOLENIE i blOd teorii do praktykiSymetrycznyRys. 5. Profil symetryczny skrzydłaWklęsło-wypukłyPłasko-wypukłyDwuwypukłyRys. 6. Profile niesymetryczne skrzydłaGrubośćprofiluCięciwaRys. 7. Parametry profilu lotniczegoLinia szkieletowaStrzałka ugięciaOPRACOWANIE WŁASNE (3)ści ciśnienia dynamicznego, czyli gęstości powietrzana danej wysokości ρ i prędkości lotuv podniesionej do kwadratu.Od czego zależy wartość tych czynników.– Wartość współczynnika siły nośnej zależyod charakterystyk aerodynamicznych profilulotniczego, czyli od typu i kształtu oraz od kątanatarcia.– Powierzchnia nośna wynika z konstrukcjistatku powietrznego i powierzchni jego płaszczyznnośnych, czyli od kształtu kadłuba,skrzydła i statecznika, ich połączeń, podwoziai jego owiewek oraz różnych wystającychelementów.– Gęstość powietrza zmienia się wraz z wysokościąi temperaturą. Wraz z wysokościąlotu gęstość powietrza maleje zgodnie z zależnością:pρ =r ⋅ Tgdzie: p – ciśnienie powietrza, r – stała gazowadla powietrza, T – temperatura w skali bezwzględnej.Wraz ze wzrostem wysokości spada ciśnienie,spada też gęstość powietrza i wynosi:– 0 m – 1,2 g/m 3 ; 3000 m – 0,91 g/m 3 ;5000 m – 0,74 g/m 3 ; 10 000 m – 0,41 g/m 3 ;15 000 m – 0,19 g/m 3 . Na wysokości powyżej15 tysięcy metrów gęstość spada prawie dziesięciokrotnie!Dlatego gdy lecimy na dużej wysokości,nie wykonamy ciasnego zakrętu, nietracąc przy tym wysokości.Profile lotniczeZe względu na symetrię można podzielić je nadwie ich grupy: symetryczne (rys. 5) i niesymetryczne,które dalej dzielą się na (rys. 6):– wklęsło-wypukłe – spodnia i górna część profilusą wygięte ku górze;– płasko-wypukłe – część profilu jest płaska,górna zaś wygięta ku górze;– dwuwypukłe – dolna część profilu jest wygiętaku dołowi, górna – do góry.Parametry wszystkich profili są takie same, aleich wielkości są różne, zależnie od typu profilu(rys. 7). Cięciwa profilu jest linią prostą, która łączynosek profilu z jego końcówką. Linia szkie-44 przegląd sił powietrznych 2012/02