sił powietrznych - Polska Zbrojna

od redakcjiprzeglądsił powietrznychwrzesień 2012 | NR 02 (059)SzanowniCzytelnicy!Zbliża się jedna z najbardziej znamiennych rocznic – Święto Lotnictwa Polskiego – obchodzonecorocznie 28 sierpnia. Zostało ono przywrócone decyzją ministra obrony narodowejz 1993 roku. Jest to wspólne święto lotnictwa cywilnego, wojskowego i przemysłulotniczego. Ustanowiono je w rocznicę zwycięstwa kpt. pil. Franciszka Żwirki i inż. pil.Stanisława Wigury w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challengew 1932 roku.Do 1931 roku Dzień Lotnictwa Polskiego obchodzono 5 listopada, w rocznicę pierwszegowylotu samolotu wojskowego w 1918 roku z załogą: por. Stefan Bastyra i por. Januszde Beaurain. Potem, do 1939 roku, święto lotnictwa przypadało 28 sierpnia.Po raz pierwszy w historii naszego państwa uroczystość Święta Lotników zorganizowano5 listopada 1932 roku. Z kolei w 1945 roku Dzień Lotnictwa obchodzono po raz pierwszy1 września, w rocznicę wybuchu drugiej wojny światowej.W latach 1945–1989 święto lotnictwa wojskowego obchodzono początkowo 1 września,a następnie 23 sierpnia, w rocznicę pierwszego lotu bojowego myśliwców z 1 PułkuLotnictwa Myśliwskiego na przyczółku warecko-magnuszewskim w 1944 roku.Powrót do 28 sierpnia to uhonorowanie wygranej załogi polskiego samolotu w składziepor. pil. Franciszek Żwirko i inż. Stanisław Wigura w rozgrywanych w1932 roku w Berlinieprestiżowych Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych. Ich organizatorzychcieli powtórzyć swój sukces z 1929 i 1930 roku i wygrać po raz trzeci. Zamysłten pokrzyżowali nasi lotnicy. Jednak zaledwie dwa tygodnie później cały kraj okrył siężałobą na wieść o ich śmierci podczas katastrofy lotniczej, która wydarzyła się 11 września1932 roku w Cierlicku Górnym na Zaolziu.Międzynarodowe Zawody Samolotów Turystycznych, zwane po francusku Challenge Internationalde Tourisme, były imprezą lotniczą, która skupiała uwagę milionów obywatelinie tylko Starego Kontynentu. Pierwsze odbyły się we Francji w 1929 roku, drugiew Niemczech dwa lata później. Trzecie, w sierpniu 1932 roku, zorganizował ponownieAeroklub Niemiec.Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku nasze lotnictwo przeżywało burzliwy rozwój.Piloci sportowi i wojskowi, konstruktorzy lotniczy wyrastali na bohaterów narodowych.Młodziutkie lotnictwo polskie dopiero wkraczało na międzynarodową arenę. Ustanawianonowe rekordy, budowano pierwsze konstrukcje lotnicze. Najbardziej udane lekkie samolotysportowe konstruowała trójka młodych inżynierów: Stanisław Rogalski, StanisławWigura i Jerzy Drzewiecki. Od ich nazwisk maszyny te oznaczono RWD.Zawody Challenge były morderczym poligonem nie tylko dla uczestniczących w nich lotników,ale także płatowców i silników. W 1930 roku Polska wystartowała w nich po razpierwszy, zgłosiła 12 załóg. Najlepsze, 19 miejsce, zajął Stanisław Płonczyński. Żwirkoi Wigura, lecący na samolocie RWD-4, odpadli z konkurencji po awarii silnika i przymusowymlądowaniu. Pierwsze trzy lokaty należały do pilotów niemieckich.Życzę przyjemnej lektury zamieszczonych artykułów i zachęcam do refleksji nad drogą,jakie przeszło nasze lotnictwo wojskowe i nie tylko.Ppłk rez. nawig. dr Roman Szustekredaktor prowadzącyAleje Jerozolimskie 9700-909 Warszawatel.: CA MON 845 365, 845 685faks: 845 503sekretariat@zbrojni.plRedaktor naczelny:wojciech kiss-orskitel.: +4822 684 02 22wko@zbrojni.plKierownik Wydziału WydawnictwSpecjalistycznych:joanna rochowicztel.: +48 22 684 52 30Redaktor prowadzący:ppłk rez. dr ROMAN SZUSTEKtel.: CA MON 845 186e-mail: przeglad-sz@zbrojni.plOpracowanie redakcyjne:MARIA JANOWSKAtel.: CA MON 845 184Skład i łamanie:mILITARIUM STUDIOKolportaż i reklamacje:TOPLOGISTICtel.: 22 389 65 87kom.: 500 259 909e-mail: biuro@toplogistic.plwww.toplogistic.plZdjęcie na okładce:Bartosz beraDruk: ArtDrukul. Napoleona 4, 05-230 Kobyłkawww.artdruk.comNakład: 1500 egz.„Przegląd Sił Powietrznych”ukazuje się od listopada 1928 roku.