Entwicklung eines Konzeptes für den Einsatz ...

2 Marketing in der Speditions- und Logistikbranche
seit dem Jahre 1998 ist es ausländischen Güterverkehrsunternehmen, die weder
ihren Unternehmenssitz noch eine Niederlassung in Deutschland besitzen, innerhalb
des deutschen Staates Binnenverkehr durchführen. 12 Ein weiterer Grund für die
zunehmende Nachfrage logistischer Dienstleistungen sind Veränderungen der
Logistikstrukturen in der Verladerschaft. Beispielsweise verringerte ein großer Teil
der Produktions- und Industrieunternehmen in den vergangenen Jahren die zentralen
Lagerbestände, um dadurch Kapitalbindungskosten zu senken. Folglich entwickelten
diese Unternehmen zunehmend Outsourcing-, Just-in-Time- und Just-in-Sequence-
Konzepte, welche individuelle Lösungen von Seite der Logistikdienstleistungs-
unternehmen erfordern.
Daraus resultiert eine immer größer werdende Variabilität und Individualität der
objektbezogenen Dienstleistungen. Während ein Spediteur im klassischen Sinne
ausschließlich Primärleistungen (Kernleistungen) offerierte, die direkt mit dem
Transport, der Kommissionierung, dem Umschlag und der Lagerung von Gütern im
Zusammenhang standen, gehören gegenwärtig eine Vielzahl von Sekundär-
leistungen (Zusatzleistungen) zum Dienstleistungsprogramm, um wettbewerbsfähig
zu bleiben. (Anhang 2)
Um das Dienstleistungsprogramm sowie den Wert der Dienstleistungen an be-
stehende und potentielle Kunden vermitteln zu können, ist ein kundenorientiertes
Marketing als Bestandteil der gesamten Unternehmensführung unumgänglich. Be-
sonders kleine und mittelständische Logistikunternehmen müssen sich aufgrund der
Globalisierung und dem damit steigenden Wettbewerbsdruck auf dem Transport-
markt spezifisch mit dem Thema Marketing auseinandersetzen.
„Die Logistik muss Wettbewerbsvorteile realisieren helfen und ihren Nutzen für den
Kunden deutlich machen.“ 13 Dieses Zitat untermauert die Notwendigkeit des Ein-
satzes kommunikationspolitischer Marketinginstrumente, die dem Dienstleistungs-
nachfrager die substantielle, räumliche oder zeitliche Nutzenstiftung der jeweiligen
Dienstleistung verdeutlichen. Weiterhin sind zunehmend Kriterien wie Zuverlässigkeit,
Flexibilität und Qualität der Dienstleistungsprozesse zu berücksichtigen. Das grund-
legende marketingorientierte Ziel der Logistikdienstleistungsunternehmen ist somit
der Aufbau einer einzigartigen Wettbewerbsposition, um Kunden zu binden und
Neukunden zu akquirieren. 14 Das bedeutet, der Kundennutzen einer Dienstleistung
muss intern und extern so kommuniziert werden, dass er sich wesentlich von den
Wettbewerbern differenziert.
12 Vgl. Woitschützke, 2009, S. 107
13 Czenskowsky, 2004, S. 25
14 Czenskowsky, 2004, S 19
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