Entwicklung eines Konzeptes für den Einsatz ...

4 Implementierung der Kommunikationsplanung in der Spedition Vogtland GmbH
GmbH, ATL GmbH Chemnitz, MMW-Logistik, Gollwitzer GmbH, Weck + Poller sowie
Gericke & Co. GmbH. Da einzelne kommunikationspolitische Aktivitäten der Partner-
spediteure durch die Zentrale der jeweiligen Kooperation beeinflusst werden, sind
auch die kommunikationspolitischen Maßnahmen der Stückgutkooperationen in die
Betrachtung einzubinden.
In Anhang 18 wird deutlich, dass alle Wettbewerber die Mediawerbung in Form von
Außenwerbung sowie Online-Medien (Unternehmenshomepage) konsequent nutzen.
Auch der Einsatz verschiedener Printmedien (Lokal- / Regionalzeitungen, Fachzeit-
schriften) ist ein beliebtes Instrument im Rahmen der Mediawerbung um bestimmte
kommunikative Ziele zu erreichen. In Anhang wird weiterhin deutlich, dass besonders
logistische Großunternehmen, die als indirekte Wettbewerber in Erscheinung treten,
beim Einsatz kommunikativer Instrumente dominieren. Sie setzen zunehmend auf
innovative, zukunftsorientierte Kommunikationsinstrumente, wie die Multimedia-
kommunikation. In der Praxis werden diese Instrumente beispielsweise durch die
Einführung von Smartphone-Apps umgesetzt. Eine weitere Erscheinungsform der
Multimediakommunikation ist die Nutzung von Social Medial. In diesem Zusammen-
hang ist besonders das Netzwerk Facebook anzuführen, welches von neun kon-
kurrierenden Logistikunternehmen eingesetzt wird. Ein Teil der Wettbewerber
engagiert sich zusätzlich durch Kultur-, Sport- oder Soziosponsoring in Form von
Finanz- oder Sachmitteln.
Auf Ebene der einzelnen Stückgutkooperationen wird ebenfalls Marketing betrieben.
Im Rahmen der Kommunikationspolitik repräsentieren die Kooperationen ihre
Partnerspediteure und unterstützen sie durch einzelne Kommunikationsinstrumente.
Dazu gehören vor allem Public Relations, die in der Praxis durch Presseberichte
sowie Kunden- und Mitarbeitermagazine realisiert werden. Weiterhin nehmen
einzelne Logistikdienstleister im Namen der jeweiligen Kooperation an Branchen-
messen teil oder organisieren im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit einen „Tag der
offen Tür“, wie beispielsweise die CTL.
Insgesamt verdeutlicht der Anhang 18, dass logistische Großunternehmen vorrangig
auf Massenkommunikation setzen, um eine möglichst hohe Anzahl an Adressaten
zur erreichen. Im Gegensatz dazu steht bei mittelständischen Logistikunternehmen
die persönliche, individuelle Kundenansprache im Vordergrund. Das Dienstleistungs-
angebot der einzelnen Wettbewerber ist sehr ähnlich. Alle Konkurrenten offerieren
Stückguttransporte mit garantierten Zustellzeiten, Kommissionierungs- und Lager-
haltungstätigkeiten. Das bedeutet, eine bloße Fokussierung auf das logistische
Dienstleistungsprogramm ist nicht ausreichend, um am Stückgutmarkt wettbewerbs-
fähig zu bleiben.
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