Beteiligungsprospekt - DCM AG

Ü B E R B L I C K Ü B E R D A S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T
3. Boeing 777-200LRF (siehe Kapitel D)
Boeing ist zur Zeit der unbestrittene Marktführer bei
Frachtflugzeugen. Über 90 Prozent des gesamten
Frachtaufkommens werden derzeit mit Boeing-
Frachtflugzeugen befördert.
Die Boeing 777-200LRF ist das neueste Modell der
777 Familie, die als zweistrahliges Passagierflugzeug
ihre Erfolgsgeschichte mit dem Erstflug am 14. Juni
1994 begann. Grundmodell für die neu entwickelte
Frachtversion ist die seit 2005 im Flugbetrieb befindliche
Boeing 777-200LR Worldliner (LR für „Long
Range“ – große Reichweite).
Die Frachtversion Boeing 777-200LRF vereint sämtliche
technische Neuentwicklungen der Boeing 777
Familie und wird auf der gleichen Fertigungsstraße
gebaut wie alle anderen 777-Modelle. Durch ihre
bislang unübertroffene Reichweite von 9.045 km
(z.B. Paris-Hongkong) bei voller Auslastung (103
Tonnen) und nur zwei verbrauchsarmen Großtriebwerken
ergeben sich erhebliche Einsparpotenziale
für die Frachtbetreiber: weniger Stopps und damit
verminderte Landegebühren, weniger Verkehrsaufkommen
an den Transferdrehkreuzen, geringere
Kosten für Kraftstoff, beim Frachtumschlag und bei
der Wartung sowie kürzere Frachtlieferzeiten. Die
Kostenvorteile je Tonnenmeile summieren sich laut
Boeing auf 14% bis 38% bei einem Vergleich mit
anderen großen Frachtmaschinen wie z.B. MD-11F
sowie Boeing 747-200F und 747-400F.
Die erste Auslieferung der Boeing 777-200LRF an
Air France wird planmäßig im 4. Quartal 2008
erwartet. Die von den Fondsgesellschaften erworbenen
Frachtflugzeuge sollen planmäßig im Dezember
2009 und im Mai 2010 ausgeliefert werden.
Die Boeing 777-200LRF gilt aufgrund ihrer Nutzlast
von bis zu 103 Tonnen als Großfrachtmaschine (Large
Widebody). Boeing erwartet laut ihrer Studien
„Current Market Outlook 2007“ und „Summary
Outlook 2008-2027“, dass der Anteil an diesen
Frachtmaschinen aufgrund der prognostizierten jähr-
lichen Wachstumsrate des Luftfrachtverkehrs von
5,8% auf bis zu 1.340 Großraumfrachter anwächst.
Insgesamt soll sich die Frachterflotte in den nächsten
20 Jahren von 1.980 auf 3.890 Maschinen verdoppeln.
Luftfahrtexperten sind der Ansicht, dass in diesem
Zeitraum ca. 1.350 Maschinen altersbedingt
aus dem Verkehr gezogen werden. Damit ist ein
zusätzlicher Bedarf an 3.260 weiteren Frachtmaschinen
zu erwarten. Es bestehen gute Chancen, dass
die Boeing 777-200LRF aufgrund ihrer großen
Reichweite, ihrer enormen Ladekapazität verbunden
mit hoher Kosteneffizienz auf lange Sicht einen
wesentlichen Anteil an interkontinentalen Luftfrachtbeförderungen
haben und mittelfristig in diesem
Markt eine Vorreiterrolle spielen wird.
Zu diesen Angaben im Einzelnen einschließlich der
Quellenbezeichnungen vgl. Kapitel D „Rahmenbedingungen
des Beteiligungsangebots“.
4. Die Partner (siehe Kapitel D)
AeroLogic – Lufthansa Cargo – DHL
AeroLogic wurde im September 2007 durch die beiden
Joint Venture Partner Deutsche Post Beteiligungen
Holding GmbH und der Lufthansa Cargo AG
gegründet und ist aus dem bereits seit 2004 bestehenden
Joint Venture der beiden Partner hervorgegangen.
Der Businessplan von AeroLogic geht von
einem zukünftigen jährlichen Umsatz von rund EUR
500 Mio. und einem Personalaufbau auf bis zu 250
Mitarbeiter im Jahr 2012 aus. In diesem Zeitraum
soll die Frachtflugzeugflotte auf acht geleaste Frachtmaschinen
des Typs Boeing 777-200LRF anwachsen.
Alle von AeroLogic angemieteten Frachtflugzeuge
– auch die der Fondsgesellschaften – werden die
erwartete hohe Nachfrage nach Luftfrachtbeförderungskapazitäten
der Lufthansa Cargo AG und der
DHL International GmbH (letztere übernimmt das
operative Geschäft für den Joint Venture Partner
Deutsche Post Beteiligungen Holding GmbH) und
deren Kunden bedienen, verbunden mit einem verbesserten
Flugplan und einem vergrößerten Streckennetz.
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