Beteiligungsprospekt - DCM AG

W E S E N T L I C H E R I S I K E N D E R B E T E I L I G U N G
Flugzeugfonds 2 KG eine Abstandszahlung in Höhe
von 15 Monatsmietraten (Optionsausübung zum
Ende des 6. Mietjahres) bzw. von 14 Monatsmietraten
(Optionsausübung zum Ende des 7. Mietjahres)
zu zahlen. Nach den darlehensvertraglichen Regelungen
ist die Flugzeugfonds 2 KG in diesem Fall
verpflichtet, das Tilgungsdarlehen vollständig zurückzuzahlen.
Hierzu muss die Gesellschaft die
Abstandszahlung des Leasingnehmers vollständig
verwenden sowie ggf. darüber hinaus benötigte
Beträge aus den laufenden Mieteinnahmen ansparen
und einsetzen oder eine entsprechend vorhandene
Liquiditätsreserve nutzen. Die prognostizierten Auszahlungen
der Flugzeugfonds 2 KG für das Optionsjahr
und das Folgejahr können folglich geringer ausfallen
oder im Extremfall sogar gänzlich entfallen.
Das Risiko der Flugzeugfonds 2 KG im Falle der Ausübung
der „Walk Away Option“ durch den Leasingnehmer
besteht ferner darin, dass das Frachtflugzeug
mit Rückgabe durch AeroLogic bereits zum Ende des
6. oder des 7. Mietjahres nicht nahtlos anschlussvermietet
oder nur unter Inkaufnahme einer geringeren
Anschlussmiete vermietet werden kann. Sollten wirtschaftlich
sinnvolle Anschlussvermietungsmöglichkeiten
nicht gegeben sein, wäre das Frachtflugzeug
ggf. planwidrig zu veräußern. In diesem Fall bestünde
z.B. das Risiko der Erzielung eines niedrigen Veräußerungspreises,
was aus Sicht des Anlegers zu
einer Verringerung der prognostizierten Auszahlungen
führen würde.
4. Steuerliche Risiken
Allgemeine Steuerliche Risiken
Die Ausführungen zu den steuerlichen Grundlagen
des Beteiligungsangebots beruhen im Wesentlichen
auf den von den Fondsgesellschaften abgeschlossenen
Verträgen, auf den zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung
geltenden deutschen Steuergesetzen, der
veröffentlichten Steuerrechtsprechung und der derzeitigen
Auffassung der deutschen Finanzverwaltung,
soweit diese in Richtlinien und Erlassen ihren
Niederschlag gefunden hat. Die Fortentwicklung der
Steuergesetze und deren Interpretation durch Rechtsprechung
und Finanzverwaltung können zu einer
anderen, nachteiligen steuerrechtlichen Bewertung
des Sachverhalts führen. Es besteht insbesondere
auch das Risiko, dass sich der Progressionsverlauf
und die Spitzensteuersätze in der Einkommensteuer
nach derzeitiger Rechtslage (42% allgemeiner Spitzensteuersatz;
45% erhöhter Spitzensteuersatz für
Einkünfte über EUR 250.000 bzw. EUR 500.000 bei
zusammen veranlagten Ehegatten) künftig zum
Nachteil der Steuerpflichtigen verändern können.
Die steuerliche Konzeption der Fondsgesellschaften
wurde der Finanzverwaltung nicht zur Vorprüfung
nach § 89 Abs. 2 AO vorgelegt. Über die Einkunftsart
und die Höhe der steuerlichen Ergebnisse wird
seitens der Finanzverwaltung erst im Rahmen einer
Betriebsprüfung entschieden. Eine abweichende
Auffassung der Betriebsprüfung, die auch im Rahmen
eines Rechtsbehelfsverfahrens oder einer
gerichtlichen Überprüfung nicht beseitigt werden
kann, kann zu höheren steuerlichen Ergebnissen
und zu Steuernachzahlungen bei dem einzelnen
Gesellschafter führen, die nach § 233 a AO mit 6%
p.a. verzinst werden.
Das jeweilige steuerliche Konzept der Fondsgesellschaften
geht gemäß vertraglichen Grundlagen
davon aus, dass die Auslieferung der Flugzeuge am
Sitz des Herstellers Boeing in Seattle (USA) erfolgt.
Insoweit wird in der Prognoserechnung unterstellt,
dass keine Verkehrssteuern oder sonstige Steuern im
Zusammenhang mit der Auslieferung der Flugzeuge
anfallen. Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden,
dass es zu einer Verkehrssteuerbelastung in den
USA im Zeitpunkt der Auslieferung kommen kann,
welche die Fondsgesellschaften zu tragen hätten und
entsprechend zu einer Verringerung der prognostizierten
Auszahlungen an die Anleger führen würde.
Einkommensteuerliche Risiken
Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die
Finanzverwaltung die steuerliche Konzeption der
Fondsgesellschaften als vermögensverwaltende
Gesellschaften mit Vermietungseinkünften nicht
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