Beteiligungsprospekt - DCM AG

D
R A H M E N B E D I N G U N G E N
D E S B E T E I L I G U N G S A N G E B O T E S
langen abgewinkelten Flügelspitzen, um die Aerodynamik
des Flügels insgesamt zu verbessern. Diese
„raked wingtips“ ermöglichen den Start von einer
kürzeren Startbahn, erhöhen die Steigleistung und
reduzieren den Treibstoffverbrauch.
Das Boeing 777-Frachtflugzeug wird vom derzeit
größten und leistungsfähigsten Triebwerk für Verkehrsflugzeuge
angetrieben, dem General Electric
GE90-110B1L und erreicht damit einen maximalen
Schub von 489 kN. Schub bezeichnet die Antriebskraft
und dient als Kenngröße für die Leistungsfähigkeit
von Strahltriebwerken und Raketentriebwerken.
Der Schub dient der Überwindung des Luftwiderstandes
und der Erdanziehungskraft, er erzeugt den
Vortrieb und beschleunigt den Flugkörper.
Die 777F basiert auf dem 777-200LR Worldliner
Passagierflugzeug und wird auf der gleichen Fertigungsstraße
gebaut wie alle anderen 777-Modelle.
Zu den wesentlichen Änderungen bei der Produktion
des 777-Frachtflugzeuges zählen der Einbau der
Ladeluke des Hauptdecks und des neu entwickelten
Aluminiumbodens. Der Aluminiumboden der Boeing
777F besteht aus einem Stück, ist somit stabiler
und dadurch für Schwerlast besonders geeignet. Des
Eine „Triple Seven“ entsteht – der Blick in die Boeing-Fertigungshalle.
50
DCM Flugzeugfonds 2
Der Frachtmaschinenmarkt verschiebt
sich zu Gunsten der großen Maschinen
(Prognose)
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
42 %
2006
– 7 %
35 %
2027
Standard-body
34 %
– 4 %
30 %
2006 2027
Medium widebody
24 %
+ 11 %
35 %
2006 2027
Large widebody
Quelle: Boeing Current Market Outlook 2007/Summary Outlook 2008