Methodische und konzeptionelle Weiterentwicklungen in der ...

146 K . Lindner
bereichen zog sich bis 1831 hin . Ernst v . Heinemanns Plan »Braunschweig mit
der Promenade und den daranstossenden Gärten« aus dem Jahre 1826 zeigt
anschaulich diese Situation (Blatt 43) . Im Dezember 1838 wurde die Eisenbahnlinie
Braunschweig Wolfenbüttel als erste deutsche Staatsbahn eröffnet . Den
Kopfbahnhof mit den dazu erforderlichen Betriebsanlagen errichtete man am
Bruchtor innerhalb der Wallanlagen .
Diese für das Stadtbild einschneidenden Veränderungen zeigt der 1841 herausgegebene
»Plan von Braunschweig mit den Wallpromenaden« von Christian Wikker
(Blatt 45) . Enthalten die Pläne der folgenden Jahre auch die Einbeziehung
der nächsten Umgebung und die Bebauung entlang den Wallanlagen (Blätter 47,
51, 53), so existieren für die siebziger Jahre des 19 . Jahrhunderts zwei Pläne, die
die geplanten Stadterweiterungen zum Inhalt haben . Als erster der »ER-
WEITERUNGSPLAN der Stadt Braunschweig« von Carl Tappe aus dem Jahre
1870 (Blatt 52), in dem Teile der städtischen Feldmarken in den Stadterweiterungsplan
einbezogen wurden . Die Straßenführung der Außenstadt lehnte sich
zumeist an die alten Fahr- und Feldwege an ; dann der »Ortsbauplan DER
STADT BRAUNSCHWEIG . Entworfen vom Stadtbaurath L . Winter . Kartirt im
Jahre 1889 vom Stadtgeometer Fr . Knoll« (Blatt 56) . Gegenüber dem Plan von
Tappe hatte sich die geplante Stadterweiterung um ein Vielfaches vergrößert. Drei
Blätter zeigen die Erweiterung des Braunschweiger Stadtgebiets durch die Eingemeindungen
der Jahre 1925, 1931 und 1934 (Blätter 60-62) . Die Auswirkungen
des Zweiten Weltkriegs für Braunschweig dokumentieren Luftaufnahmen während
der alliierten Angriffe im Laufe des Jahres 1944 (Blatt 64/1-5), die »Schadenskarte
der Stadt Braunschweig« von 1945 (Blatt 65/1-4) und die Bollmannsche
Bildkarte »Braunschweig Altstadt, Führer durch die zerstörte Innenstadt«
mit dem Stand von Februar 1949, die mit ihrer perspektivischen Darstellung eine
wichtige Quelle zur jüngeren Stadtgeschichte darstellt (Blatt 66) . Die im Zuge der
Wiederaufbaumaßnahmen eingetretenen Veränderungen im Stadtgrundriß dokumentieren
die Pläne der neuesten Zeit, die Stadtkarten von 1967, 1979 und
1980 (Blätter 67-69) . Mit dem 1977 erstellten Flächennutzungsplan des Stadtplanungsamtes
schließt die Auswahl des vom Stadtvermessungsamt
Braunschweig veröffentlichten Kartenmaterials (Blatt 70).
6 : Opll, Ferdinand : Wien im Bild historischer Karten .
Die Entwicklung der Stadt bis in die Mitte des 19 . Jahrhunderts . Aufnahmen
Michael Oberer und Österreichische Nationalbibliothek. Wien, Köln, Graz
Böhlau 1983 . 80 S., 50 Taf .
Der Verlag Böhlau legte damit ein reich ausgestattetes Werk zur Geschichte
Wiens vor . Der Autor dieses Bandes, der Archivar am Wiener Stadt- und
Landesarchiv Ferdinand Opll, ist neben Veröffentlichungen zur mittelalterlichen
Reichsgeschichte besonders durch seine Mitarbeit am Historischen Atlas von
Wien und am Österreichischen Städteatlas sowie durch Arbeiten zur Wiener
Stadtgeschichte bekannt geworden . Das Ziel von Oplls Untersuchungen war, mit
Hilfe von überlieferten Karten und Plänen die baulich-räumliche Entwicklung
der Stadt Wien von den antiken Anfängen bis zur Mitte des 19 . Jahrhunderts
darzustellen . Opll stützte sich dabei auf die Bestände von vier Wiener
Kartensammlungen, der Österreichischen Nationalbibliothek, des Kriegsarchivs,