Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 4 – Ergebnisse der Datenanalysen
Mehr als 95 % der Touren sind Ganztouren mit einem Beladeort, weniger als 5 %
sind Sammeltouren, bei denen verschiedene Beladeorte (Holzpolter) angefahren
werden (Abbildung 11). Sammeltouren sind hier Touren mit verschiedenen Orten in
den Aufschrieben der Fahrer, d. h. der Abstand zwischen den Poltern war
tendenziell hoch. Bei der Echtzeitortung (vgl. Kapitel 4.3) ist der Anteil der
Sammeltouren deutlich größer, denn dort ist eine Tour laut Definition eine
Sammeltour, wenn zwischen den Poltern mehr als 5 min gefahren wird oder eine
Straßenfahrt dazwischen liegt.
Etwa jede dritte Tour war mit einer Heimfahrt verbunden (Abbildung 12). Die
Übernachtung daheim ist die Standardvariante, auf der Straße wird kaum
übernachtet. Nur zwei der LKW fuhren ausschließlich am Wochenende nach Hause.
Es wird entweder beladen (Vorladetour) oder leer heimgefahren. Bei Vorladetouren
steigen die Frachtkilometer gegenüber Touren ohne Heimfahrten deutlich an. Eine
Vorladetour bedeutet etwa 64 km Umweg.
Zu den Touren mit leerer Heimfahrt gehören im Prinzip die Leerkilometer der Touren
ohne Heimfahrt noch dazu. Umgelegt bedeutet dies, dass Touren mit leerer
Heimfahrt etwa 94 km Umweg bedeuten.
Abbildung 12: Heimfahrten
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