Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 7 – Kooperationen im Rundholztransport
Spediteure etc.), werden die Modelle in der Praxis, mit Ausnahme des Modells
„geschlossene Tauschbörse“, nicht durchführbar sein. Ein weiteres Problem ist das
Fehlen einer funktionsfähigen Waldnavigation. Auch das Verhältnis der
Kooperationskosten (EDV, IT, Personal etc.) zu den erwarteten Einsparungspotenzialen
muss darstellbar sein.
Prinzipiell sind aber alle Unternehmen zur Kooperation mit anderen Speditionen
bereit. Als Gründe für eine mögliche Zusammenarbeit nennen die Spediteure die
Reduktion der Transportkosten sowie eine nachhaltige Sicherung und Stärkung der
eigenen wirtschaftlichen Zukunft. Als Zielsetzung nennen alle Unternehmen die
Lösung der aktuellen Probleme (Frachtpreissituation, Mautgebühren, Transportkosten,
Auftragslage etc.) durch eine langfristige, vertrauensvolle und kollegiale
Zusammenarbeit.
7.2.7 Fazit Kooperationen
Hinsichtlich künftiger Kooperationen zwischen Speditionen im Rundholztransport
müssen die aktuellen Hindernisse (siehe Abbildung 29), die eine Zusammenarbeit
derzeit noch verhindern, beseitigt werden.
Umsetzung der Kooperationsmodelle
Technische
Möglichkeiten
Probleme
(Hindernisse)
Wirtschaftliche
Situation
(Ausgangslage)
•Stand der Technik
•Praxistauglichkeit
•Kosten
Vertrauen
• keine Vertrauensbasis
• Konkurrenzdenken
• Angst vor Kundenverlust
• schlechte Auftragslage
• zu niedrige Transportpreise
• Überkapazitäten
• sehr hoher Konkurrenzdruck
• hohe Transportkosten
Abbildung 29: Umsetzung der Kooperationsmodelle
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