Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 5 – Praxistest „zentrale Disposition“
Das Dispositionssystem muss hinsichtlich des Holztransports angepasst sein, bzw.
für den Holztransport neu entwickelt werden. Die verwendete Dispositionssoftware
bot umfangreiche Funktionen. Im Laufe des Praxistests wurden davon aber nur
wenige verwendet. Es kann also davon ausgegangen werden, dass eine
Neuentwicklung mit nur für den Holztransport benötigten Anwendungen
zielführender ist. Dabei muss vor allem das Vorladen abgebildet werden können, da
im Praxistest fast zwei Drittel aller Arbeitstage mit einem Vorladen für den nächsten
Tag beendet wurden. Zudem sollte als Planungsgrundlage ein Kartensatz hinterlegt
sein, der Feld- und Waldwege beinhaltet, um zeitlich realistische Tourlängen
berechnen zu können. Das Hinterlegen von Anlieferprofilen der Holzabnehmer,
sowie die Möglichkeit einer Alternativplanung (z. B. bei widrigen
Witterungsverhältnissen) müssen ebenso gegeben sein. Das Anlegen von
Fahrzeugen mit allen planungsrelevanten Informationen (wie z. B. Ladekapazität,
Sortimente, Heimatstandort, Verfügbarkeiten etc.) ist ein weiterer zwingend
erforderlicher Baustein der Planungssoftware. Diese Stammdatenverwaltung war in
dem getesteten Dispositionssystem weitestgehend gut umgesetzt. Lediglich die
Anlage der Verfügbarkeiten der LKW war zu aufwändig. So musste für jede einzelne
Verfügbarkeit immer wieder derselbe Ablauf durchgegangen werden. Hier wäre eine
Importfunktion oder eine Art Kalendersystem, bei dem die einzelnen Tage angeklickt
werden können, wünschenswert. Zusätzlich müssen die aktuellen Lenk-, Ruhe- und
Arbeitszeitverordnungen berücksichtigt werden.
5.5.5 Akzeptanz bei Fahrern und Speditionen
Nach Ende des Praxistests wurden mit den beteiligten Spediteuren und deren
Fahrern strukturierte Telefon-Interviews durchgeführt. Hierbei wurden zum Einen
hard- und softwarespezifische Fragen gestellt, zum Anderen die generelle
Bereitschaft überprüft, mit einem solchen System zu arbeiten.
Grundsätzlich wären alle Teilnehmer bereit mit einem System, wie dem getesteten
zu arbeiten. Jedoch gaben alle Fahrer an, zusätzlich die in der Branche derzeit
üblichen Papieraufschriebe zu nutzen. Damit habe man auf einen Blick sämtliche
relevanten Informationen zur Hand, ohne sich durch die Software klicken zu
müssen.
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