Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 6 – Innovative Transporttechnologien
Deutlich ist bei Schnittholz-Rückfrachten mit Gliederzügen die Abhängigkeit von der
Wartezeit zu beobachten. Durch eine schnelle Abwicklung der Beladung im
Sägewerk (z. B. eine Reduktion der Standzeit auf 1 h) kann bei sonst gleichbleibenden
Parametern (Kosten und Transportentfernung) wahlweise die
Transportstrecke zwischen Sägewerk und Schnittholz-Abnehmer um durchschnittlich
11,5 km gesteigert, oder eine Kostenreduktion von 12,10 € erzielt
werden.
Bei der Betrachtung des Rundholz-Trailers ist der Kostenunterschied zum Planen-
LKW nicht wesentlich durch die Wartezeiten beeinflusst (0,62 € Differenz bei einer
Reduktion der Standzeit von 2,2 h auf 1 h), da die Fixkosten (Kosten im Stand)
nahezu identisch sind. Im Vergleich zum Gliederzug fällt jedoch die flacher
verlaufende Datenreihe auf, die noch bei längeren Leerfahrten vom Schnittholz-
Abnehmer zum Rundholz-Lagerplatz eine Kosteneinsparung bewirkt und bei
gleichen Entfernungen eine höhere Kostenersparnis realisiert.
6.2.4 Fazit Schnittholz-Rückfrachten
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass Schnittholz-Rückfrachten sowohl
technisch, als auch organisatorisch möglich sind. Die Frage nach der zukünftigen
Ausprägung des Einsatzes wird von den Kraftstoffkosten dominiert und mit
steigenden Dieselpreisen zunehmen. Eine regelrechte Einführung der Rückfrachten
wird jedoch von der Experimentierfreudigkeit Einzelner abhängen. Wie groß diese
sind muss in weiteren Arbeiten geklärt werden. Einen Anfang dafür könnte durch die
Erfassung der Kosten zur Bereitstellung von kompletten Rundläufen durch die
Sägewerke darstellen.
Weitere Ausführungen zu diesem Teilprojekt finden sich bei LOIBL (2009).
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