Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 5 – Praxistest „zentrale Disposition“
Auch wenn die verwendete Software ihre Dienste erfüllte, wäre es bei einer
dauerhaften Einführung eines Kommunikationssystems zwischen Disposition und
LKW zielführender, eine neue Software zu entwickeln, die rein auf den Rundholztransport
abgestellt ist. Vor allem sollten zusätzliche Möglichkeiten geschaffen
werden, Informationen wie Telefonnummer des Verkäufers/Försters, Anfahrtsbeschränkungen
oder weitere Polterangaben auf die OBU zu übermitteln. Auch ein
Übersichtsplan über den gesamten Transportauftrag (incl. aller Polter) sollte
übermittelt werden.
5.5.4 Funktionalität des Gesamtsystems
Um ein rundum funktionierendes System zu erhalten, ist es unabdingbar, eine
Polterverwaltung vorneweg zu schalten. Nur so ist es möglich, die unweigerlich
entstehenden Restmengen bei überschaubarem Aufwand im Auge zu behalten.
Während des Praxistests war dies neben der Anlage von Neuaufträgen die
zeitintensivste Aufgabe. Die Polterverwaltung muss dabei eng mit dem
Dispositionssystem verbunden sein, um auf alle planungsrelevanten Informationen
der zuständigen Fahrzeuge Zugriff zu haben. Nur so kann schon im Vorfeld der
Planung abgeschätzt werden, wie viele Fuhren bis zur endgültigen Abfuhr noch
nötig sind.
Zwingend erforderliche Informationen für die Polterverwaltung sind:
• Koordinaten des Polters und Name/PLZ der nächstgelegenen Ortschaft (als
Kontrolle bei etwaigen Zahlendrehern in den Koordinaten)
• Anfangsmenge bzw. aktuelle Menge
• Holzart und Sortiment
• Zeitraum der Abfuhr
• Name und Lieferanschrift des Käufers
• Kontaktdaten des zuständigen Verkäufers
• Hinweise auf Einschränkungen der Erreichbarkeit bei Schlechtwetter
Die Anlage der Transportaufträge sollte einfacher gestaltet werden. Zwar konnten
bei der im Test verwendeten Software (intertour/dispatch) über eine Importfunktion
Aufträge eingelesen werden, aber die Eingabemaske im System selber war für die
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