Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

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Kapitel 4 – Ergebnisse der Datenanalysen Mehr als 95 % der Touren sind Ganztouren mit einem Beladeort, weniger als 5 % sind Sammeltouren, bei denen verschiedene Beladeorte (Holzpolter) angefahren werden (Abbildung 11). Sammeltouren sind hier Touren mit verschiedenen Orten in den Aufschrieben der Fahrer, d. h. der Abstand zwischen den Poltern war tendenziell hoch. Bei der Echtzeitortung (vgl. Kapitel 4.3) ist der Anteil der Sammeltouren deutlich größer, denn dort ist eine Tour laut Definition eine Sammeltour, wenn zwischen den Poltern mehr als 5 min gefahren wird oder eine Straßenfahrt dazwischen liegt. Etwa jede dritte Tour war mit einer Heimfahrt verbunden (Abbildung 12). Die Übernachtung daheim ist die Standardvariante, auf der Straße wird kaum übernachtet. Nur zwei der LKW fuhren ausschließlich am Wochenende nach Hause. Es wird entweder beladen (Vorladetour) oder leer heimgefahren. Bei Vorladetouren steigen die Frachtkilometer gegenüber Touren ohne Heimfahrten deutlich an. Eine Vorladetour bedeutet etwa 64 km Umweg. Zu den Touren mit leerer Heimfahrt gehören im Prinzip die Leerkilometer der Touren ohne Heimfahrt noch dazu. Umgelegt bedeutet dies, dass Touren mit leerer Heimfahrt etwa 94 km Umweg bedeuten. Abbildung 12: Heimfahrten 22
Kapitel 4 – Ergebnisse der Datenanalysen Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass Heimfahrten immer zusätzliche Kilometer gegenüber Touren ohne Heimfahrten bedeuten. Leere Heimfahrten bedeuten dabei einen größeren Umweg als beladene Heimfahrten (Vorladetouren)! Dies ist für das weitere Vorgehen bei den <strong>Optimierung</strong>en von Bedeutung. 23
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Seite 3 und 4: Inhaltsverzeichnis 6.2.1 Technische
Seite 5 und 6: Kapitel 1 - Zusammenfassung 1 Zusam
Seite 7 und 8: Kapitel 2 - Ausgangssituation und P
Seite 13 und 14: Kapitel 3 - Methodik der Datenerheb
Seite 15 und 16: Kapitel 3 - Methodik der Datenerheb
Seite 17 und 18: Kapitel 4 - Ergebnisse der Datenana
Seite 21: Kapitel 4 - Ergebnisse der Datenana
Seite 31 und 32: Kapitel 5 - Praxistest „zentrale
Seite 47 und 48: Kapitel 6 - Innovative Transporttec
Seite 65 und 66: Kapitel 7 - Kooperationen im Rundho
Seite 73 und 74:
Kapitel 7 - Kooperationen im Rundho
Seite 75 und 76:
Kapitel 7 - Kooperationen im Rundho
Seite 77 und 78:
Kapitel 8 - Bewertung des Projektes
Seite 79 und 80:
Kapitel 9 - Vorträge, Veröffentli
Seite 81 und 82:
Kapitel 10 - Literaturverzeichnis 1
Seite 83 und 84:
Kapitel 10 - Literaturverzeichnis K
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