Optimierung des Rundholztransportes durch ... - GVB

Kapitel 7 – Kooperationen im Rundholztransport
der gemeinsam beschlossenen Kooperationsvereinbarung festgelegt sind,
übernehmen soll:
• zentrale Disposition
• Organisation und Optimierung der Tourenplanung
• Koordination und Kontrolle
Das Kooperationsmodell lässt sich in zwei mögliche Varianten bezüglich der
Funktionsweise und des Aufgabenspektrums des Generalunternehmers weiter
unterteilen.
Variante A
Die Spediteure des Zusammenschlusses geben einen Teil oder ihre gesamten
Transportaufträge an den Generalunternehmer weiter. Dieser kann nun aus den
vorhandenen Auftragsdaten die optimalen Transportrouten mit Hilfe einer
Tourenoptimierungssoftware erarbeiten. Diese optimierten Transportpläne werden
anschließend vom Generalunternehmer an die jeweiligen Spediteure übermittelt, so
dass diese die Transportaufträge ausführen können. Die Kernaufgabe bei dieser
Variante für den Generalunternehmer ist die zentrale Tourenplanung für den
Zusammenschluss der Spediteure.
Variante B
Bei dieser Variante stellen die beteiligten Spediteure dem Generalunternehmer einen
Teil ihrer LKW zur freien Verfügung. Dadurch kommt es zu einer Bündelung von
Ressourcen, mit denen der Generalunternehmer im Sinne des Zusammenschlusses
frei agieren kann. Zusätzlich überlassen die Spediteure dem Generalunternehmer
einen Teil ihrer Transportaufträge. Zudem kann der Generalunternehmer, im
Gegensatz zu Variante A, im Namen des Zusammenschlusses selbstständig über
neue Transportaufträge für die gebündelten LKW-Kapazitäten verhandeln und diese
abschließen. Der Generalunternehmer steuert also zentral und selbstständig einen
Teil der Kapazitäten (LKW), organisiert und erstellt auf Grundlage der vorhandenen
Transportdaten mit Hilfe einer Tourenoptimierungssoftware die optimalen Routen
und führt die Transportaufträge aus. Der Generalunternehmer hat somit die
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