BAHN EXTRA Deutsche Bundesbahn 1975 (Vorschau)

Kursbuch 1975
Um es vorweg zu nehmen: So eindeutig,
wie sie 1975 von der DB angegeben
wurde, ließ sich die Angelegenheit
nicht unbedingt zurückdatieren. Die Bundesbahn
bezog sich bei ihrem Jubiläum
„125 Jahre Kursbuch“ auf das vom „Cours-
Bureau des Königlichen Generalpostamtes“
1850 herausgegebene, mit dem Attribut
„amtlich“ versehene „Eisenbahn-, Post- und
Dampfschiff-Coursbuch“. Zuvor hatte es
aber auch schon Fahrplanhefte – etwa
„Hendschels Telegraph“ – gegeben, wenngleich
dies rein privat verlegte Werke waren.
Ebenso muss der Zusatz „amtlich“ von 1850
etwas differenziert betrachtet werden; die
Post verlegte zwar das Kursbuch, hatte jedoch
auf das Zugangebot keinen Einfluss. In dem
Zusammenhang hat wohl Hans-Joachim Ritzau
nicht ganz Unrecht, wenn er in seinem
1978 erschienenen Buch „Das Kursbuchund
Fahrplanwesen der Deutschen Eisenbahnen“
vermerkt: „Rechtlich hatte die Berliner
Postbehörde gegenüber den Bahnverwaltungen
vieler Länder keine andere
Position, als sie Hendschel einnahm. Ein
Kursbuch amtlichen Charakters setzt Identität
von Herausgeber der Fahrpläne und
Führung des Bahnbetriebes voraus, oder die
Herausgabe erfolgt im Auftrag.“
OBEN BEIDE Reisezüge der 70er-Jahre: Ein Trans-Europ-Express mit 103 153 und klimatisierten 1.-
Klasse-Wagen hält in Mainz Hauptbahnhof (ganz oben, Juni 1976), ein Nahverkehrszug mit 144 018
und Vorkriegswagen fährt in Heidelberg Hbf ein (unten, Juli 1975) Dr. Rolf Brüning (o.), Harald Schönfeld (u.)
125 Jahre Kursbuch
Die Jubiläumsausgabe
Das Kursbuch, das die DB zum Sommerfahrplan
1975 herausgab, sah nicht aus wie die anderen.
Auf dem weinroten Einband prangte ein gelber
Lorbeerkranz, flankiert von den Jahreszahlen 1850
und 1975. Der Titel lautete „Kursbuch Jubiläums-
Gesamtausgabe“. Gezielt griff die Bundesbahn die
Tradition der Fahrplanbücher auf
Kursbücher 1850 bis 1975
Wie immer man dazu stehen mag, es bleibt
festzuhalten: Die damals bestehenden einzelnen
deutschen Bahnverwaltungen zeigten sich
weder Willens noch in der Lage, ein Gesamtkursbuch
für Deutschland herauszugeben. So
war über Jahrzehnte die Postverwaltung Herausgeber
des Eisenbahnkursbuchs, während
es daneben weitere Kursbücher von rein privater
Seite gab. Insofern muss man den Gründungszeitpunkt
nicht auf 1850 setzen, es ist
andererseits aber auch nicht abwegig.
Was die weitere Entwicklung des Kursbuchs
betrifft, so wäre der Übergang der Länderbahnen
an das Deutsche Reich zum
1. April 1920 eigentlich ein Zeitpunkt gewesen,
um eine Gesamtausgabe des Kursbuches
unter Eisenbahnregie herauszugeben. Vermutlich
verzögerte aber die prekäre Wirtschaftssituation
ein solches Vorhaben. Erst
1926 erhielt das Reichskursbuch echten bahnamtlichen
Charakter: Als Herausgeber fungierten
nunmehr Post und Bahn. Die Systematik
des Werks lehnte sich an das vormalige
Slg. Konrad Rothzoll (2)
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