BAHN EXTRA Deutsche Bundesbahn 1975 (Vorschau)

Autoreisezüge und Expressgutzüge
Eine Kleinlok und
Dreiachser-Umbauwagen
bilden 1975
den Zug für die vier
Kilometer kurze Verbindung
Salzgitter-
Ringelheim – Salzgitter
Bad der KBS 237
Wolf-Dietmar Loos
Auszug des Verkehrs
auf der Strecke 237
aus dem Sommerfahrplan
1975
Slg. Konrad Rothzoll
Sieg-Strecke nach Hagen und dann weiter nach
Münster mit Ankunft um 21:06 Uhr. Sonntags
fuhr der Wagenpark als D 9717 auf dem gleichen
Laufweg wieder nach Sonthofen. Zu- und
Auslademöglichkeiten bestanden in Hagen-Kabel
und Hüttental-Weidenau (= Siegen).
Der Wagenpark für D 9716 kam aus D 9783,
der freitags von Hamburg nach Sonthofen verkehrte
– ebenfalls ein DER-Tagesautoreisezug.
Dessen Gegenzug 9782 verkehrte montags, womit
die Garnitur optimal verwendet werden
konnte. Allerdings war dies bei 9783/9782 mit
einer entsprechenden Änderung verbunden: Diese
Züge wurden 1974 neu eingelegt und verkehrten
zweimal wöchentlich. 1975 wurden die
Verkehrstage auf einmal wöchentlich reduziert,
so dass insgesamt kein Mehraufwand durch das
neue Zugpaar entstand.
GmP und Expressgutzüge
Auch sonst hat das Kursbuch 1975 (im Sommer
wie im Winter) interessante Züge zu bieten.
So gab es noch auf verschiedenen Strecken
den Güterzug mit Personenbeförderung
(GmP), in den Tabellen oft erkennbar an der
hohen fünfstelligen Zugnummer. Ein Beispiel
dafür verkehrte auf der Kursbuchstrecke (KBS)
973 Kempten – Pfronten – Reutte – Garmisch-
Partenkirchen (Außerfernbahn) mit dem Zug
62957; er verließ Griesen um 13:30 Uhr und
erreichte Garmisch-Partenkirchen um 14:04
Uhr. Gemäß dem Zugbildungsplan bestand der
Zug aus einem Mitteleinstiegswagen Byl. In
Untergrainau hatte er nach der Fußnote [7] einen
Aufenthalt von 13:41 bis 13:54 Uhr. Hier
fand die Kreuzung mit N 5428 statt, der in Untergrainau
aber schon um 13:47 Uhr abfuhr.
Die längere Aufenthaltszeit dürfte zum Beistel-
Für die Beförderung von Personen führt der Expressgutzug 14040 Kassel – Hamm einen nicht näher
definierten Wagen 2. Klasse (Kürzel „B“) mit; Auszug aus dem Zugbildungsplan Slg. Josef Mauerer
len von Güterwagen genutzt worden sein. Daneben
gab es DB-intern seit den 50er-Jahren
eine Reihe von Zügen, die nur der Gepäck- und
Expressgutbeförderung dienten: die Expressgutzüge,
abgekürzt als „Expr“ und ab 1971 als
„ExprD“. Diese Züge wurden eingerichtet, weil
die Regelzüge für den öffentlichen Verkehr auf
den betreffenden Relationen die Aufgaben im
Mitläuferverkehr nur noch in begrenztem Umfang
erfüllen konnten. Ab 1971 führten die Expressgutzüge
fünfstellige Zugnummern im
14000er-Bereich und 1975 gab es etwa 20 Zugpaare
davon, wobei manche Relationen nicht
paarweise bedient wurden. Für die öffentliche
Personenbeförderung waren diese Züge nicht
zugelassen, aber es gab auch Ausnahmen wie das
Zugpaar 14040/14041 Kassel – Hamm, das einen
im Zugbildungsplan nicht näher spezifizierten
B-Wagen (2. Klasse) mitführte.
KBS 237 Salzgitter-Ringelheim –
Salzgitter Bad (– Börßum)
Überraschungen erwarteten den Reisenden
1975 noch andernorts im Bundesbahnnetz,
beispielsweise auf dem Abschnitt Salzgitter-
Ringelheim – Salzgitter Bad der KBS 237.
BAHN EXTRA 6/2013
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