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Die Entwicklung nach <strong>1975</strong><br />
LINKS E 3121 ist im<br />
Sommer <strong>1975</strong> der<br />
einzige Zug, der noch<br />
Heiligenhafen bedient.<br />
Nach der Abfahrt<br />
in Burg um<br />
06:21 Uhr macht er<br />
bis Neustadt (Holst)<br />
nicht weniger als drei<br />
Mal Kopf<br />
Slg. Konrad Rothzoll<br />
stadt (Holst) fährt er wegen des umständlichen<br />
Manövers aber nicht mehr an. Dafür bedient<br />
er seit 2011 wieder den neu gebauten Bahnsteig<br />
in Fehmarn-Burg, jedoch nicht Puttgarden.<br />
Bis einschließlich Sommerfahrplan 1992<br />
fuhr der Zug (damals als „Fern-Express“ – FD)<br />
über die KBS 145 Lüneburg – Büchen – Lü-<br />
beck, seitdem ist auch diese Strecke ohne Fernverkehr.<br />
Stichwort Fernverkehr: Dieser zeigt nicht<br />
mehr die Bandbreite von einst. Der Trans-<br />
Europ-Express „Merkur“ wurde 1978 zum Intercity<br />
mit 1. und 2. Klasse. Ab 1987 fuhren<br />
er und andere Züge als EuroCity, die 1991<br />
weitgehend vertaktet wurden. Die D-Züge<br />
und lokbespannten EuroCitys verschwanden<br />
bis Juni 1997; mit den ICE/EC-Zügen Hamburg<br />
– Kopenhagen (– Berlin) gibt es heute<br />
eine vertaktete Verbindung Deutschland –<br />
Dänemark, die aus fünf bis sechs Zugpaaren<br />
am Tag besteht. Josef Mauerer/GM<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> 6/2013<br />
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