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Wuppertal-Wichlinghausen, Daun, Olpe<br />
Rothemühle noch recht umfangreich; das galt<br />
unter der Woche auch für die KBS 416 Olpe –<br />
Dieringhausen, doch gab es hier sonntags<br />
schon starke Einschränkungen. Es fuhren weit<br />
überwiegend Schienenbusse, in/aus Richtung<br />
Rothemühle sogar ausschließlich.<br />
Der Fahrplanwechsel zum Sommer <strong>1975</strong><br />
brachte für den Bahnhof Olpe Kürzungen unterschiedlichen<br />
Ausmaßes. Richtung Finnentrop<br />
entfielen nur einzelne Züge (wöchentlich<br />
vier Prozent), doch sah es auf den beiden anderen<br />
Ästen düster aus. Von Samstagnachmittag<br />
bis Montagmorgen herrschte fortan Betriebsruhe.<br />
Nach/von Rothemühle schrumpfte<br />
das wöchentliche Angebot um 34 Prozent, auf<br />
der Dieringhauser Strecke gar um 58 Prozent.<br />
Das beachtliche Verkehrspotenzial dort überließ<br />
die DB weitestgehend dem Bus. Daher<br />
war eine spätere Stilllegung der Streckenäste in<br />
Richtung Dieringhausen (Dezember 1979)<br />
und Rothemühle (Reiseverkehr Mai 1983) nur<br />
eine Frage der Zeit. Der einstige Bahnhof Olpe<br />
ist heute Endhaltepunkt der im Stundentakt<br />
betriebenen Strecke aus Finnentrop.<br />
Beispiel 4: Daun<br />
In der herb-schönen Vulkaneifel gelegen, erhielt<br />
Daun seinen Bahnhof an der am 15. Mai<br />
OBEN Im Januar 1977<br />
steht 211 230 mit<br />
ihrem Nahverkehrszug<br />
in Olpe. Der lokbespannte<br />
Zug wirkt<br />
hier eher etwas ungewöhnlich<br />
...<br />
Udo Kandler<br />
RECHTS ... denn in<br />
erster Linie war Olpe<br />
ein Schienenbusrevier<br />
(Foto mit 795<br />
und 995) Udo Kandler<br />
UNTEN RECHTS Daun<br />
(KBS 602, 623) und<br />
Simmern (KBS 606,<br />
607) im DB-Netz ‘75<br />
Ähnlich wie Olpe wurde Daun erst im frühen<br />
20. Jahrhundert ein kleiner Knotenpunkt. Die<br />
Preußische Staatsbahn eröffnete nach Süden<br />
den Abschnitt Daun – Gillenfeld. Vom Juli<br />
1910 an konnte durch den Lückenschluss Gillenfeld<br />
– Wittlich auch das Gebiet um die<br />
Mittelmosel direkt erreicht werden. <strong>1975</strong> war<br />
dies die KBS 623 Daun – Wengerohr.<br />
Fahrplankürzungen in Daun: Von Samstagmittag bis<br />
Montagmorgen fuhren keine Reisezüge mehr<br />
1895 in Betrieb gegangenen Eifelquerbahn<br />
Mayen Ost – Gerolstein (<strong>1975</strong>: KBS 602).<br />
Bis Mai <strong>1975</strong> hatte der Fahrplan die Struktur<br />
aus den späten 60er-Jahren mit – wenn auch<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> 6/2013<br />
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