BAHN EXTRA Deutsche Bundesbahn 1975 (Vorschau)

Kursbuch 1975
Der „Hispania-Express“ ist 1975 einer der großen Fernzüge im Bundesbahn-Zugsortiment.
Auch wenn, genau genommen, nur zwei der zwölf Wagen den gesamten Laufweg von Hamburg
nach Port Bou mitmachen
Slg. Josef Mauerer
noch durchlaufende Wagen Kopenhagen –
Milano sowie Schlaf- und Liegewagen Kopenhagen
– Frankfurt. Die entsprechenden
Symbole sind in der Tabelle nicht dargestellt,
weil eine Benutzung auf diesem Abschnitt
nicht mehr in Frage kommt. An Samstagen
gibt es einen saisonalen Entlastungszug D
1371 zwischen Hannover und Karlsruhe, der
ebenfalls in Göttingen durchfährt. Ab 1979
fährt das Zugpaar D 370/371 nur noch
von/nach Konstanz und verliert seine internationale
Transitfunktion.
D 1683 Hamburg – Berchtesgaden, Hannover
Hbf ab 10:06 Uhr, Würzburg Hbf (!) an
13:37 Uhr: Dieser durchgehende Zuglauf entstand
1965 durch Zusammenschluss des damaligen
D 84/83 mit D 13/10 in München.
1983 wird daraus der „Fernexpress“ (FD) 781/
780 „Königssee“ und als IC 2083/2082 gibt es
diese Verbindung noch heute!
D 377 „Hispania-Express“ mit dem Zuglauf
Hamburg – Genf – Lyon – Port Bou an
der spanischen Grenze (mit Anschluss nach
Barcelona, der gleich im Zuglauf mit erwähnt
wird); er fährt in Hannover Hbf um 10:28
Uhr ab, hält in Göttingen (11:24 Uhr/11:26
Uhr) und dann erst wieder in Frankfurt
(Main) Hbf (an 13:51 Uhr). Der Langlauf
nach Port Bou besteht nur aus einem D-Zug-
Wagen 1./2. Klasse (Gattung ABm), der saisonal
durch einen Wagen 2. Klasse (Bm) ergänzt
wird.
E 2071; dies ist ein klassischer „Hecken -
eilzug“ mit dem Laufweg Westerland (S) – Luxembourg
über Kassel – Gießen – Koblenz.
Der Zug hat Westerland um 06:55 Uhr verlassen,
fährt in Hannover um 12:41 Uhr ab
und erreicht nach zehn Zwischenhalten Kassel
Hbf um 15:14 Uhr. In Luxembourg trifft
er um 22:02 Uhr ein. Das entspricht einer
Fahrzeit von 15 Stunden auf exakt 1.011 Kilometern
Laufweg und einer Reisegeschwindigkeit
von 67 km/h.
D 271 „Italia-Express“ Kopenhagen –
Frankfurt (Main) – Rom, Hannover Hbf ab
17:58 Uhr, Zwischenhalt in Göttingen
(18:58/19:00 Uhr), Ankunft in Fulda um
20:29 Uhr. Seit 1947 ist das eine bedeutende
Verbindung Skandinavien – Italien. 1975 führt
der Zug unter anderem noch einen Schlafwagen
Stockholm – Mailand und einen Liegewagen
Puttgarden – Ventimiglia. Doch seine
große Zeit hat er bereits hinter sich; 1977 wird
man ihn nördlich von Hamburg einstellen.
D 591 „Konsul“ Kiel – Stuttgart, Hannover
Hbf ab 18:34 Uhr, Frankfurt (Main)
Hbf an 21:52 Uhr (!). Das ist damals die
schnellste Verbindung zwischen Kiel/Hamburg
und Stuttgart mit einer Reisezeit von
rund sieben Stunden zwischen Hamburg und
Stuttgart. Bemerkenswert ist, dass er zwischen
Hannover und Frankfurt nicht hält.
Die Verbindungen Hamburg – Stuttgart über
Würzburg (Beispiel D 593, um 9:40 Uhr ab
Hannover Hbf) brauchen rund acht Stunden,
bedienen aber auch mehr Halte.
D 671 „Senator“; dies ist eine schnelle Tagesrandverbindung
Bremerhaven – Wiesbaden
über Frankfurt, Hannover Hbf ab 18:38 Uhr,
Zwischenstopp in Göttingen (19:36/19:38
Uhr), Kassel Hbf an 20:25 Uhr. Der „Senator“
war einst „Versuchszug“ für den erfolglosen Tages-Gliedertriebzug
der 50er-Jahre. 1975 führt
er in der verkehrsschwachen Zeit Montag bis
Donnerstag nur fünf Wagen und einen Postwagen;
freitags sind es bis zu zehn Wagen.
D 499 „Beograd-Express“ Hamburg –
Beograd, Hannover Hbf ab 18:43 Uhr, Zwischenhalte
in Kreiensen (19:21/19:23 Uhr),
Göttingen (19:45/19:47 Uhr), Bebra an 20:40
Uhr. Dieser Zug erscheint erstmals 1971 und
wird wegen der damals starken Auslastung der
österreichischen Tauernbahn über Passau und
Spielfeld – Straß geführt. Im Gegensatz zu den
München anlaufenden „Balkanzügen“ besteht
er ausschließlich aus einem DB-Wagenpark
einschließlich des Schlaf- und Liegewagens.
Einmal wöchentlich führt er Autotransportwagen
des Typs DDm bis Graz.
Nachtzüge am Abend
Quasi als Gegenstück zum Angebot nach Mitternacht
verlassen in den Abendstunden zuvor
weitere Nachtzüge Hannover Hauptbahnhof
gen Süden. Zu ihnen zählen
D 491 Kopenhagen – Wien; Hannover
Hbf ab 21:12 Uhr, fünf Zwischenhalte, Bebra
an 23:28 Uhr. Er kam im Sommer 1969
als D 388/389 zustande, noch mit durchgehendem
Schlafwagen, der schon 1970 entfiel.
1975 führte der Zug nur noch Sitzwagen auf
der Gesamtstecke sowie einmal wöchentlich
einen Liegewagen ab Puttgarden. Schlaf- und
Liegewagen gab es täglich in der Relation
Hamburg – Wien. 1979 entfiel der Zug nördlich
von Hamburg.
Das Tagesangebot auf der Strecke reicht vom
Heckeneilzug bis zum „Hispania-Express“
D 681 Hamburg – München, Hannover
Hbf ab 23:01 Uhr, vier Zwischenhalte, Bebra
an 01:36 Uhr; er fährt via Hildesheim, wie der
einmal pro Woche laufende Entlastungszug
D 881 Bremerhaven – München, Hannover
Hbf ab 22:50 Uhr, vier Zwischenhalte, Bebra
an 01:30 Uhr. Dieser Zug führt auch Wa-
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