BAHN EXTRA Deutsche Bundesbahn 1975 (Vorschau)

Kursbuch 1975
Als „Fehmarn-Express“ setzt die Bundesbahn einen Eil- bzw. D-Zug ein, der als Leerzug von
Puttgarden nach Burg kommt, dann für Reisende von Burg nach Puttgarden und weiter nach
Süden fährt. Im Bild der Leerzug von Puttgarden in der Kurve nach Burg (1976) Dr. Rolf Brüning
Der Betrieb auf der Vogelfluglinie (KBS 140)
Vor allem
Fernverkehr
Seit Eröffnung der Vogelfluglinie 1963 hat die Bundesbahn den
Nahverkehr auf der Strecke Lübeck – Puttgarden spürbar verringert.
Die Fernreisezüge haben Vorrang. Dies und einige betriebliche
Besonderheiten machen das Zugangebot des Jahres 1975 aus
Slg. Konrad Rothzoll
Beim Blick auf die Tabelle der Kursbuchstrecke
140 fallen im nördlichen
Teil sofort die vielen Buskurse auf, und
ebenso die Wellenlinien bei den überregionalen
Zügen. Die Strecke, die einst nur lokale
Bedeutung hatte, wurde Anfang bis Mitte der
50er-Jahre für den Fernverkehr nach Skandinavien
optimiert, zunächst zum Fährhafen
Großenbrode. Damit verbunden war der Bau
von Umgehungskurven bei Neustadt (Holst)
und Lütjenbrode sowie eine Erhöhung der
Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h. 1963
wurde die Verbindung nach Puttgarden in Betrieb
genommen und der Fährverkehr nach
Rodby eröffnet. Burg (Fehmarn) wurde durch
ein Gleisdreieck angeschlossen. Nun firmierte
die Route offiziell als „Vogelfluglinie“.
Im Jahr 1975 rollen auf der Kursbuchstrecke
140 Hamburg – Lübeck – Puttgarden
13 Fernreisezüge gen Norden, ein weiterer
kommt ab Lübeck dazu. Star des Angebots ist
– zumindest auf dem Papier – TEE 35 „Merkur“
Stuttgart – Hamburg – Kopenhagen. Eine
Diesellok 221 und einige wenige 1.-Klasse-Wagen
genügen allerdings für das Fahrgastaufkommen.
Größeren Umfang haben die meisten
D-Züge, unter denen sich attraktive
internationale Zugläufe versammeln. Zu ihnen
zählen D 280 „Alpen-Express“ Rom – München
– Hamburg – Kopenhagen, D 231 „Holland-Skandinavien-Express“
Hoek van Holland
– Kopenhagen, D 270 „Italia-Express“ Rom –
Frankfurt (Main) – Hamburg – Kopenhagen,
D 398 „Hamburg-Express“ Hamburg – Kopenhagen
– Stockholm oder D 371 „Schweiz-
Express“ Chur – Hamburg – Kopenhagen.
Nahverkehrszüge gibt es im nennenswerten
Umfang nur auf dem Streckenabschnitt zwischen
Neustadt (Holst) und Lübeck – und natürlich
weiter südlich bis Hamburg. Nördlich
von Neustadt hat die DB den Schienenpersonennahverkehr,
der 1963 noch recht umfangreich
war, bis Ende der 60er-Jahre fast vollkommen
eingestellt. Die Bedienung des dünn
besiedelten Gebietes geschieht seitdem ausschließlich
durch Busse. Neben den Fernreisezügen
nach Dänemark verkehren noch einzelne
Eilzüge, die Stationen wie Oldenburg,
Großenbrode, Burg und auch Heiligenhafen
bedienen. Interessant ist noch, dass zwischen
Hamburg und Lübeck einige Eilzüge, D-Züge
sowie ein DC-Zug als „Hansa-City“ laufen; sie
sind damit in das IC-Zubringersystem der
DCity-Züge eingebunden.
Beispielzug E 3121
Einer der Eilzüge auf der Vogelfluglinie ist
E 3121, der Puttgarden um 06:21 Uhr verlässt
und einige aufwendige „Manöver“ durchläuft.
Zunächst fährt er über das Gleisdreieck Burg
(Fehmarn) an, wo er „Kopf machen“ muss. Die
Abfahrt geschieht um 06:32 Uhr und über die
südliche Verbindung des Gleisdreiecks fährt er
Eine Reihe namhafter D-Züge nimmt den Weg über
die Vogelfluglinie nach Skandinavien
wieder auf die Hauptstrecke. Nach einem weiteren
Halt in Großenbrode befährt er bei der
Abzweigung Lütjenbrode Ost erneut ein Gleisdreieck
und hält dann in Lütjenbrode. Anschließend
geht es zum Endbahnhof Heiligenhafen,
wo der Zug nochmals die Fahrtrichtung
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