BAHN EXTRA Deutsche Bundesbahn 1975 (Vorschau)

Nord-Süd-Strecke nach 1975
Die deutsche Teilung mit den von Ost-West- auf Nord-Süd-Richtung gedrehten Verkehrsströmen hat die Verbindung Hannover – Kassel/– Bebra
nach dem Zweiten Weltkrieg aufgewertet. Die innerdeutsche Grenze kann man abschnittsweise von der Strecke aus direkt sehen, wie hier im
Bahnhof Oberrieden
Wolf-Dietmar Loos
gen von Cuxhaven und Wilhelmshaven nach
München, trägt aber keine vierstellige Saisonzugnummer,
weil er auf der KBS 210 Bremerhaven
– Hannover ganzjährig täglich verkehrt
(als Eilzug). Außerhalb der saisonalen Führung
nach München geht in Hannover die entsprechende
Wagengruppe auf D 681 über.
D 1381 Hamburg – Salzburg, Hannover
Hbf ab 22:24 Uhr, zwei Zwischenhalte, Bebra
an 00:34 Uhr. Dies ist ein weiterer Entlastungszug,
der im Sommer täglich verkehrt und
als „multifunktionaler“ Kurswagenträger
dient. Zwei Wagen laufen nach Garmisch-Partenkirchen
bzw. Innsbruck, drei Wagen gehen
nach Oberstdorf; eine weitere Wagengruppe
(drei Wagen einschließlich Liegewagen) haben
das Ziel Berchtesgaden und schließlich gibt
es noch einen Wagen nach Bad Aussee im Salzkammergut,
der in Salzburg umgestellt wird.
Belebte Strecke
Insgesamt gibt es 1975 nicht weniger als
30 täglich verkehrende D-Züge in einer Richtung.
Davon halten 25 in Göttingen, immerhin
16 in Kreiensen, sechs in Elze, acht in
Northeim, einer in Alfeld, zwei in Bad Sooden-Allendorf
und fünf in Eschwege West, wo
stets Anschlusszüge von und nach Eschwege
verkehren. Dazu muss bemerkt werden, dass
die DB für die Bedienung größerer Halte versuchte,
ein möglichst ausgewogenes Verhält-
nis zwischen Eilzügen und D-Zügen zu schaffen.
Eilzüge verkehrten bevorzugt in Zeitlagen,
in denen es keine D-Züge gab, so findet
man 1975 zwischen 11 und 13 Uhr zwei Eilzüge
ab Hannover. Zwischen 9 und 11 Uhr
fehlen Eilzüge wegen des dichten D-Zug-Angebotes,
mit dem sich auch weitere Halte als
nur Göttingen bedienen lassen. Zusammen
mit den 13 TEE- und IC-Zügen summiert
sich das Angebot auf 43 regelmäßig verkehrende
Fernreisezüge auf der KBS 250.
Sieben D-Züge fahren ab Eichenberg in
Richtung Kassel, davon hält einer in Hannoversch
Münden. Dazu kommen noch die beiden
1973 eingelegten DC-Züge ab Göttingen,
die – wie erwähnt – 1975 zu Eilzügen abgestuft
worden sind und von denen nur noch einer
montags bis freitags verkehrt.
Nimmt man dazu die abschnittsweise fahrenden
Nahverkehrszüge (vor allem in den
Streckenteilen Hannover – Kreiensen und
Göttingen – Bebra bzw. – Kassel) und den
Güterverkehr, lässt sich leicht erahnen, wie intensiv
die Nord-Süd-Strecke 1975 in Anspruch
genommen wird. Abwechslung im
Zugverkehr ist garantiert, und die Verbindung
macht ihrem Ruf als Magistrale alle Ehre.
Was daraus wurde
An der Bedeutung ändert sich in den nächsten
Jahren nicht viel. Von den Tagesfernzügen
des Inlands werden 1979 mit IC 79 viele
zu Intercity-Zügen hochgestuft. Von den
D-Zügen mit exotischen Laufwegen halten
sich einige bis in die 80er-Jahre, bevor sie
langsam aus dem Angebot genommen werden.
Die Teilinbetriebnahme der Schnellfahrstrecke
Fulda – Würzburg 1988 bringt
der KBS 250 durch die Fahrzeitverschiebungen
der Linie 4 einen 30-Minuten-Takt
im IC-Verkehr. Es ist jedoch die letzte Blüte;
1991 verliert die Nord-Süd-Strecke ihre
Bedeutung im Fernreiseverkehr, als die
Schnellfahrstrecke Hannover – Würzburg in
Betrieb geht. Zwischen Hannover und Göttingen
verbleibt eine zweistündliche Inter-
Regio-Linie, von der einzelne Züge bis Fulda
fahren. Daneben gibt es einige FD-Züge
und Nachtzüge (in kleinerem Umfang als
1975). 2003 macht die Deutsche Bahn AG
die IR-Linie zur IC-Linie, die sie 2010 auf
die Schnellfahrstrecke verlegt. Zudem wird
das Nachtreiseangebot verringert. Im Regionalverkehr
gibt es 1991 zwischen Göttingen
und Bebra Eilzüge mit Taktzeiten zwischen
ein und drei Stunden. Ab 1993 fahren die
Züge im Stundentakt, seit Dezember 2006
bedient die Cantus Verkehrsgesellschaft mit
FLIRT-Triebwagen die Strecke.
Im Vergleich zu 1975 ist es heute vor allem
der Fernreiseverkehr, den man bei der Strecke
vermisst. Der Fahrplan von damals wirkt
da wie ein glorreiches Beispiel aus längst vergangenen
Zeiten. Josef Mauerer/GM
BAHN EXTRA 6/2013
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