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FAHRBERICHT
Leistungsgesellschaft
Der neue Lexus IS kommt auffallend
stylisch daher. Überdies ist
die moderne Mittelklasse mit einer
neuen Variante des leistungsverzweigten
Hybridsystems ausgerüstet
– und der CO 2 -Ausstoß
beträgt nur 99 g/km. Flottenmanagement
war mit dem komfortablen
Hecktriebler unterwegs.
Lexus baut sein Hybrid-Angebot Stück für Stück
aus – im taufrischen IS kommt nun ein zweiter
Vierzylinder zum Einsatz, der sich die Arbeit mit
einem E-Motor teilt. Er ist immerhin 2,5 Liter
groß und setzt 181 PS frei sowie 221 Nm Drehmoment.
Die lautlose Elektromaschine pumpt
gar 300 Nm in den Antriebsstrang, und die Gesamtleistung
beträgt laut Datenblatt stramme
223 PS. Damit wird der sparsame Viertürer (nur
99 g CO 2 /km) zum durchaus sportiven Begleiter.
Wem der Vierzylinder zu leise ist – und er agiert
wirklich zurückhaltend –, muss das kleine Rädchen
unterhalb des Armaturenbretts links vom
Lenkrad betätigen. Damit lässt sich nämlich die
Sound-Intensität des dafür verantwortlichen
Generators regeln. Was die Insassen dann zu Ohren
bekommen, klingt nicht etwa synthetisch,
sondern nach ordentlichem Maschinenbau. Dann
bitte auch den in der Mittelkonsole sitzenden
Drehschalter auf „Sport“ stellen, um den links
vom Tacho platzierten Powermeter durch einen
konventionellen Drehzahlmesser zu ersetzen.
Schön und gut zu wissen, wann gerade die Batterie
geladen wird – aber das lässt sich auch in
der Instrumentenmitte per Grafik darstellen.
Um fast alle elektronischen Features anzusteuern,
bekommt der IS natürlich auch das bewährte
System mit dem Mauszeiger: Handballen auf
die leichte Erhöhung legen und mit den Fingern
den Schiebe-Drück-Regler durch die Menüs fahren,
das klappt mit ein bisschen Eingewöhnung
richtig gut. Richtig gut mutet auch die Verarbeitungsqualität
an, und nicht nur die. Auch in
Sachen Innenraumgestaltung haben die Japaner
dazugelernt. Von wegen öde Plastikwüste – der
IS punktet mit architektonischem Können und
offeriert mit Detailliebe gestaltete Konsolen;
der Multifunktionsbildschirm präsentiert sich in
einer filigran wirkenden Konstruktion oberhalb
der mittleren Lüftungsdüsen und ist hervorragend
ablesbar. Darunter hockt eine per LED beleuchtete
Analoguhr – ein bisschen Stil scheint
den Lexus-Verantwortlichen inzwischen am Herzen
zu liegen.
Und Langstreckentauglichkeit. Bequeme Sitze
lassen den Mittelklässler zum Kilometerfresser
avancieren, dessen Fahrwerk genau die richtige
Mischung zwischen drahtig und komfortbetont
bietet. Bei Bedarf lässt sich der potente Hecktriebler
zügig ums Eck dirigieren, ohne die Laune
des Fahrers nachhaltig zu schädigen. Lange Autobahnwellen
steckt der Japaner gekonnt weg,
während er kurze Wellen nicht gänzlich aus der
Fahrgastzelle verbannen kann. Dafür verwöhnt
die zackig gezeichnete Premium-Limousine mit
großzügigen Platzverhältnissen vorn wie hinten,
sodass auch größere Personen ausgedehnte
Distanzen kommod überwinden können. Ab
30.840 Euro netto steht der IS 300h beim Händler
und liefert die wichtigsten Dinge bereits frei
Haus: Dazu gehören neben der vollen Sicherheitsausrüstung
eine Bluetooth-Freisprechanlage,
Klimaautomatik, Radio und Xenonlicht.
Richtig luxuriös freilich wird es mit der 8.025
Euro (netto) teureren Topausstattung, die sogar
dicke Brocken wie belüftete Ledersitze und LED-
Vollscheinwerfer enthält.
Zackige Rückleuchten verleihen dem neuen IS eine
futuristische Note (o.)
Gute Verarbeitung: viele Tasten sind so typisch für
Lexus (li.o.)
Ordentlich Raum in der zweiten Reihe sorgen für
gutes Reiseklima (li.u.)
Lexus IS 300h
Motor/Hubraum in ccm:
Vierzyl.-Otto/2.494
E-Motor
kW (PS): 105 (143)
Drehmoment:
300 Nm
kW (PS) bei U/min: 133 (181)
Drehmoment bei U/min: 221 Nm bei 4.200–5.400
Getriebe:
stufenlose Automatik
Schadstoffklasse/CO 2
-Ausstoß: Euro 5/99 g/km
0–100 in sek/V-max. in km/h: 8,3/200
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,3 l/1.535 km (66 l)
Zuladung kg/Ladevolumen l: 435/450
Typklasse HP/VK/TK: 17/29/25
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.
Dieselanteil:
k.A.
Basispreis (netto):
30.840 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 736,76/0,29 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
120 Flottenmanagement 5/2013