LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)

SPURENSUCHE
Mit der RAG-Nummer D 795 war die frühere 94 863 noch lange aktiv
Stefan Högemann (2), Josef Högemann
1 980er-Jahren erlebte das nun entstandene Netz,
die sogenannte „Klöcknerbahn“, große Transportleistungen.
1 983 wurde der südliche und größte Teil davon
stillgelegt. Nur ein kurzes Stück ab Werne blieb bestehen
und wurde über eine neue Verbindungskurve
bei Bergkamen an die Anschlussbahn des
Bergwerks Monopol angeschlossen. Fortan dienten
der verbliebene Grubenbahnabschnitt und die öffentliche
WerBHE hauptsächlich dem nun etwa in
Streckenmitte bei Stockum gelegenen Gerstein-
Kraftwerk zur Versorgung mit Steinkohle. Die Zeche
Werne war bereits 1 975 stillgelegt worden.
Dennoch siedelte sich dort im ehemaligen Kesselhaus
eine zentrale Lokwerkstatt der Ruhrkohle-
Aktien-Gesellschaft für die im Raum Kamen/Bergkamen
eingesetzten Lokomotiven an. Die RAG
übernahm schließlich auch die WerBHE. Interessanterweise
wurde der Personenverkehr noch bis
1 985 weitergeführt.
30 Fahrscheine im ganzen Jahr 1960!
Dieser fand in den letzten Jahrzehnten immer mit
nur einem Wagen statt, der zumeist Kohlen zügen
beigestellt wurde und oft weit abseits der eigent -
lichen Fahrplanlage verkehrte. Gerade 30 Fahrscheine
wurden im gesamten Jahr 1 960 verkauft!
Ab Anfang der 1 980er-Jahre wurde die Versorgung
LOKMagazin 07/2014
des Gerstein-Kraftwerks vollständig auf den Bahnhof
Bockum-Hövel umgestellt und dabei blieb es
bis heute.
Für den Abschnitt von Werne nach Stockum
blieben die Werkstattfahrten der RAG und die beiden
Anschlüsse der Türen- und Zargenfabrik Hörmann
und der Papierfabrik Klingele. Die Werkstatt
in Werne wurde als erstes aufgegeben und die letzte
fest stationierte Lok im Januar 2000 abgezogen.
Die Verbindung zum Standort Monopol war schon
im Oktober 1 998 unterbrochen worden.
Zum 31 . Dezember 2000 kündigte BuH, die
Schienenverkehrstochter der RAG, den beiden verbliebenen
Güterkunden. Wann die Strecke genau
stillgelegt wurde, kann heute nicht mehr gesagt
werden. Bei RBH, dem Rechtsnachfolger von BuH,
kann man sich aber daran erinnern, dass das Stilllegungsverfahren
2002 noch lief. Die Rückbaugenehmigung
wurde 2004 erteilt, bis Juni 2006 waren
alle Gleise zwischen Werne und Stockum
entfernt.
Und auch der Rest der WerBHE existiert nun
nicht mehr in der ursprünglichen Form. Am 1 . Januar
201 3 wurde die Strecke an Amprion verkauft,
einem Betreiber elektrischer Versorgungsnetze,
welcher das Umspannwerk am Gerstein-Kraftwerk
betreibt. Dieses besitzt einen Gleisanschluss für
Trafotransporte.
Stefan Högemann
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