LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)
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Kleinrückerswalde: Die Unfallstelle<br />
am 30. Januar 1971 S. Bergelt<br />
Zum Beitrag „Güterverkehr“<br />
im Heft 5/14:<br />
Am 23. Januar 1 971 entgleisten<br />
am Kilometer 4,72 der Strecke<br />
Annaberg-Buchholz ob Bf – Königswalde<br />
ob Bf sechs Güterwagen<br />
auf der Brücke über die Jöhstädter<br />
Straße im Annaberger<br />
Ortsteil Kleinrückerswalde. Als<br />
Unfallursache stellte sich ein<br />
scharfgelaufener Spurkranz heraus.<br />
Vier Güterwagen stürzten<br />
die Böschung hinab und zwei<br />
hingen von der Brücke herunter.<br />
Es handelte sich ausschließlich<br />
um Leerwagen. Großes Glück<br />
hatten die Bewohner des Hauses<br />
neben der Brücke. Das Rad eines<br />
kopfüber in den Vorgarten gefallenen<br />
Flachwagens hatte „nur“<br />
eine Rille in den Außenputz gedrückt.<br />
Bei einer Besichtigung eine<br />
Woche später fanden wir die Wagen<br />
schon in zum Teil zerlegtem<br />
Zustand vor. Etliche Radsätze<br />
waren geordnet abgelegt.<br />
Siegfried Bergelt, Chemnitz<br />
Zum Beitrag „Experiment“ im<br />
Heft 5/14:<br />
Bei dem Mischvorwärmer der<br />
fünf Umbaumaschinen der Baureihe<br />
01 handelt es sich nicht um<br />
die (österreichische) Bauart<br />
Heinl, sondern um die Bauart<br />
Henschel MVR. Zu Versuchen<br />
mit dem zweistufigen Heinl-Vorwärmer<br />
kam es an deutschen<br />
Maschinen nur bei der 42 2637<br />
(Floridsdorf, 1 944) sowie bei<br />
zwei Nachkriegs-52ern (Henschel<br />
1 948).<br />
Der im Beitrag angestellte<br />
Vergleich zwischen den MV-Bauarten<br />
Henschel MVR der DR<br />
(West)/DB und IfS der DR (Ost)<br />
kann sich nur auf Äußerlichkei-<br />
ten beziehen, nämlich auf die<br />
sichtbare Anordnung der Mischbehälter<br />
quer zur Rauchkammer<br />
vor dem Schornstein. Ansonsten<br />
gab es wesentliche technologische<br />
Unterschiede.<br />
Herbert Neudert, Oberkotzau<br />
Zum Beitrag „Grenzgänger“ im<br />
Heft 5/14:<br />
Die im Leserbrief (LM 6/1 4) von<br />
G. Nagel gestellte Frage kann ich<br />
wie folgt beantworten:<br />
Ab etwa 1 970 wurde vor dem D-<br />
Zugpaar 250/251 die CSD-„Taiga-<br />
Trommeln“ T 679 zwischen<br />
Eger und Schirnding eingesetzt.<br />
Da die Lok bekanntlich keine<br />
Zugheizung hat, wurde im Winter<br />
1 971 /72 wieder mit 556 gefahren.<br />
Wie aus dem Artikel<br />
„Grenzgänger“ hervorgeht, hielt<br />
dieser Zustand noch Jahre an.<br />
Auf dem Foto von Dr. Scheingraber<br />
ist noch das alte Bahnhofsgebäude<br />
in der Bildmitte zu<br />
sehen, welches Ende 1 970 noch<br />
vorhanden, bei meinem zweiten<br />
Besuch Anfang 1 972 aber bereits<br />
abgerissen war.<br />
Erhard Ditz, Hemsbach<br />
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