LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)

TITELTHEMA
Am 22. Mai 2014 hatte die Südostbayernbahn (SOB) Gäste und Pressevertreter in das moderne Betriebswerk
in Mühldorf eingeladen, um die neue Baureihe 245 zu präsentieren.
Uwe Miethe
Spiegelungen bei Doppeltraktion
Uwe Miethe
245: TECHNISCHE HAUPTDATEN
Dieselmotoren 4 x Caterpillar CAT C18, 6 Zylinder
Radsatzanordnung
Bo’Bo’
Antriebssystem
Tatzlagerantrieb
Radsatzlast
ca. 21 t
Maximale Leistung
2.252 MW
Maximale Anfahrzugkraft
300 kN
Höchstgeschwindigkeit
160 km/h
Länge über Puffer
18.900 mm
Dienstmasse
ca. 83 t
Volumen des Kraftstofftanks
2.700 – 4.000 l
Lok durch die praktisch vierfache Redundanz. Ein
späterer Motortausch, z. B. bei künftig weiter verschärften
Abgasvorschriften, ist auf diese Weise relativ
unkompliziert möglich.
Wesentlicher Vorteil aber ist, dass über die neue
Steuerelektronik nur die jeweils wirklich benötigte
Leistung abgerufen wird: die volle Leistung z. B.
beim Anfahren oder in Steigungen, eine bestimmte
Teilleistung bei Beharrungsfahrt oder im Ausrollen.
Die einzelnen Motoren können flexibel zuoder
abgeschaltet werden. Damit reduzieren sich
Verbrauch, Abgase und Lärmentwicklung.
Die seit 201 2 gültige neue EU-Abgasnorm Stage
IIIB wird eingehalten und teilweise deutlich unterschritten.
Partikelfilter halten bis zu 97 Prozent
des Feinstaubs zurück. Bei der Entwicklung dieser
Steuerung war auch die Technische Universität
Dresden beteiligt. Einfließen konnten ebenso Erfahrungen,
die Bombardier beim Bau der ALP45
DP, einer Lok mit Dual-Antrieb (Elektrisch und
Diesel) für den nordamerikanischen Markt, gewonnen
hatte.
Die 35.000 Lok aus Kassel
Erstmals öffentlich präsentiert wurde die TRAXX
Multi Engine im September 201 2 auf der Messe Inno
trans in Berlin. Die dort gezeigte 245 003 erhielt
sogar eine besondere Fabriknummer, die sie als
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