LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)
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GESCHICHTE<br />
Saarbrücken – Trier<br />
in Zahlen und Bildern<br />
DAS STRECKENBAND<br />
km<br />
Betriebsstelle<br />
0,0: Saarbrücken. Der letzte Dampfzug nach Trier am 29. Mai 1976<br />
10,7: Bahnhof Völklingen in den 1970er-Jahren Rainer Schedler (3)<br />
13,2: Eine 216 mit einem Ford-Autozug nach Saarbrücken<br />
0,0 Saarbrücken Hbf<br />
10 Bahnsteiggleise,<br />
wichtiger Knoten- und<br />
Grenzbahnhof, in den auch<br />
verschiedene französische<br />
Fahrzeuge gelangen.<br />
Bahnbetriebswerk,<br />
umfangreiche<br />
Abstellanlagen,<br />
Wagenwaschhalle für<br />
Triebwagen. Der<br />
Bahnhofsausfahrt folgt ein<br />
mehrgleisiger Abschnitt in<br />
der Stadt, mehrere Brücken<br />
führen darüber<br />
2,6 Saarbrücken-Burbach<br />
2 Bahnsteiggleise,<br />
Mittelbahnsteig. Im weiteren<br />
Verlauf ist die Strecke meist<br />
zugewachsen. Einschnitt mit<br />
Brücke<br />
6,5 Luisenthal (Saar)<br />
(früher: Louisenthal)<br />
2 Bahnsteiggleise,<br />
gegenüber vom EG<br />
Förderanlagen des früheren<br />
Kohlenschachtes. Strecke<br />
meist zugewachsen<br />
10,7 Völklingen<br />
5 Bahnsteiggleise,<br />
gegenüber vom EG<br />
ausgedehnte Industrie -<br />
anlagen (u. a. die bekannte<br />
Völklinger Hütte, Saarstahl),<br />
Rangiergleise mit regem<br />
Betrieb auch durch<br />
Saarstahlloks. Gütergleise<br />
begleiten Strecke,<br />
umfangreiche Industrie -<br />
anlagen aber auch Ausblick<br />
auf Saarkanal. Abzweig zur<br />
früheren Strecke nach<br />
Überherrn<br />
13,2 Abzweig Völklingen<br />
Walzwerk<br />
Umfangreiche<br />
Gütergleisanlagen,<br />
elektrifiziert. Auch<br />
Ablaufberg, Strecke führt<br />
nun an Saarkanal entlang<br />
15,6 Abzweig<br />
Früher Verbindungskurve<br />
Richtung Wadgassen<br />
16,1 Bous (Saar)<br />
(während der Nazizeit: Buß)<br />
2 Bahnsteiggleise,<br />
Mittelbahnsteig und<br />
80
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