LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
AKTUELL<br />
Mit einem Sandzug für die Neubaustrecke Ulm – Wendlingen stand die 323 103 des Eisenbahnverkehrsunternehmens<br />
Raildox am 29. März 2014 in der Verladeanlage Kayna<br />
U. Möckel<br />
WISMUT-WERKBAHN<br />
Starkenberger übernimmt<br />
Die NEB verfügt derzeit über zehn <strong>Diesel</strong>triebwagen des Typs Talent. Mit 15 RS1-Triebwagen wird der<br />
Fahrzeugbestand bis zum kommenden Fahrplanwechsel im Dezember stark anwachsen<br />
Anfang März übernahm die Fa.<br />
Starkenberger Baustoff GmbH<br />
die Betriebsführung auf der Wismut-Werkbahn.<br />
Neben den fünf<br />
Lokomotiven V 300 001 - 005<br />
sind auch die zwei V 60 Lokomotiven<br />
zu den Starkenberger<br />
Baustoffwerken übergegangen.<br />
Nach derzeitigen Prognosen soll<br />
der Betrieb noch bis zum Jahr<br />
2020 gesichert sein, da jährlich<br />
rund 500.000 Tonnen Sand wegen<br />
des Wismut-Sanierungsverkehrs<br />
zur Kippstelle Braunichswalde<br />
transportiert werden.<br />
Neben den klassischen Verkehren<br />
zur Wismut-Sanierung werden<br />
in drei Ganzzügen pro Woche<br />
Sandtransporte für den Bau<br />
der NBS Ulm – Wendlingen<br />
nach Amstetten und Plochingen<br />
geleistet. Diese Züge werden auf<br />
der Werkbahn und der DB-<br />
Strecke nach Gößnitz mit der<br />
232 1 03 der Fa. Raildox bespannt.<br />
Ab Gößnitz übernimmt die elektrische<br />
Traktion den weiteren<br />
Transport.<br />
UM/FH<br />
V 300 004, hier mit einem Leerzug unterwegs zur Kippanlage Lichten -<br />
berg, trägt noch die klassische Wismut-Lackierung<br />
F. Heilmann<br />
16
Change language