LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)

AKTUELL
Der Lokzug 94016, bestehend aus der 1020.042 und den 1822.001, 003 und 004, wurde am 25. April 2014
zwischen Bruckhäusl und Hopfgarten aufgenommen.
M. Inderst
REIHE 1822
Abschied von den Brenner-Loks
Nur fünf Lokomotiven der Reihe 1822 beschaffte die ÖBB vor rund 20 Jahren. Glücklich wurde sie mit
den Hochleistungsloks nicht, jetzt konnten die letzten drei Exemplare verkauft werden
Die Entwicklung des Güterverkehrs
auf der Straße forderte von
der Politik in den 1 980er-Jahren
Gegenmaßnahmen. Für die Beschleunigung
des internationalen
Güterverkehrs wurde daher
der am Bau einer Mehrsystemlokomotive
für den grenzüberschreitenden
Verkehr mit Italien
geplant.
1993: Die erste 1822 ist da
Die heimische Fahrzeugindus -
trie wurde mit dem Bau von fünf
vierachsigen „Brennerloks“ der
Reihe 1 822 betraut, wobei der
Stückpreis bei umgerechnet ca.
5,1 Mio. Euro lag. Die ÖBB nahmen
als Vorauslok und zur
Durchführung des Zulassungsverfahrens
mit Italien die
1 822.003 im Jahre 1 993 in Betrieb.
Die Lok wurde dann für
mehrere Messfahrten im In- und
Ausland verwendet und konnte
vor allem durch ihre äußerst
oberbauschonenden Laufwerke
mit radial einstellbaren Radsätzen
punkten.
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Zwei Jahre später folgte die Zulassung
der übrigen vier Lokomotiven,
die alle in der Zfl. Innsbruck
ihre Heimat fanden. Die
Fahrzeuge wurden zunächst vor
Rola-Züge zum Brenner, später
aber auch vor den Korridorzügen
Innsbruck – Lienz eingesetzt,
wofür die Maschinen nur eine
eingeschränkte Italien-Zulassung
erhielten. Probleme bei der
Ersatzteilbeschaffung führten
zum Einsatz der betagten Reihe
2043, was sich wiederum nicht
gerade förderlich auf die Betriebsabwicklung
auswirkte.
Zug ausfälle und Ersatzlokgestellungen
durch vier angemietete
Siemens-Mehr systemsloks der
Type ES 64 U4 (1 89.9) wurden
zur Regel.
2005: Das frühe Ende
Die Reihe 1 822 wurde daraufhin
im Jahr 2005 abgestellt, und
zwei Maschinen (1 822.002 und
005) gingen noch im selben Jahr
an das polnische EVU PTKiGK
in Rybnik, das beiden Loks ein
neues Erscheinungsbild in den
Farben Rot, Gelb und Hellgrau
spendierten. Die 1 822.002 und
005 wurden dort vor Reise- und
Kohlezügen eingesetzt und nach
ihrer Abstellung im Jahre 201 4
verschrottet.
Die drei anderen Maschinen
(1 822.001 , 003 und 004) wurden
nach einer Aufarbeitung in
Innsbruck gesichert in der Lokhalle
Wolfurt hinterstellt.
Im Frühjahr 201 4 erfolgte der
Verkauf der Maschinen an die
Fa. Tecsol in der Steiermark. Am
25. April wurden die Loks von
der 1 020.042 von Wolfurt quer
durch Österreich nach Krieglach
überführt. Dort werden die Maschinen
wieder betriebsfähig
hergerichtet, mit den neuesten
bahntechnischen Gerätschaften
ausgestattet und erhalten einen
blau-silbernen Neulack. Die drei
Loks werden anschließend an
LTE vermietet, die die Loks im
Güterzugdienst unter anderem
nach Koper bzw. am Semmering
einsetzen möchte. MI