LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)

SUHL – SCHLEUSINGEN
Hirschbach in den 1980er-Jahren: Lokführer Eberhard Mühlan ist in seinem Gartenhäuschen (oberhalb
des letzten Wagens). Man sieht es daran, dass sein Formsignal gezogen ist …
Rudolf Heym
LOKMagazin 07/2014
Die ehemalige Bezirkshauptstadt fristet seit der
Wende eher ein Schattendasein. Bevölkerungsschwund
und hoher Altersdurchschnitt (manche
sagen: Rentnerstadt) machen den Stadtoberen zu
schaffen. Das einzige, womit Suhl immer einmal
überregional in die Schlagzeilen kommt, sind die
Samstagabend-Schlagersendungen mit Florian Silbereisen,
die im CCS, dem Congress Centrum
Suhl, aufgezeichnet werden. Sonst hört man nicht
so viel aus Suhl. Jede noch so kleine positive Nachricht
wäre willkommen.
Stichwort defekte Dampfloks: Vielleicht ist eine
Fixierung auf Dampf am Friedberg gar nicht nötig.
Seit 1 974 fuhren Dieselloks. Das sind 40 Jahre Geschichte.
Die Baureihe 1 1 8 gibt vor einem Sonderzug
immer ein gutes Bild ab. Auch das knurrige
Brummen der 21 3 passte zur Steilstrecke. Obwohl
die Lok mit einem geschobenen „Silberling“-Steuerwagen
der Inbegriff von Bundesbahn war, harmonierte
sie richtig gut mit dem Thüringer Wald.
Von beiden Bauarten hat die Rennsteigbahn welche
in ihrem Lokpark.
Fakt ist, dass die Regioshuttle der STB die Tests
am Rennsteig gut bestanden haben. Alles andere
wäre bei ihrer starken Motorisierung auch ein
Wunder gewesen. Auch bei der Talfahrt die Steilstrecke
hinab ging alles glatt. Bleibt zu hoffen, dass
mehr Menschen mit den Zügen hinauf fahren auf
747,7 Meter Seehöhe. Dann hat vielleicht auch
Suhl etwas davon.
Rudolf Heym
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