LOK Magazin Diesel-Revolution (Vorschau)

BAUREIHE 98.7
Die 99 718 im Bahnhof Schwarzenfeld (Opf), bereit zur Rückfahrt ins Buchtal-Werk Gerhard Moll/Slg. R. Heym (2)
gebend waren. Mit Jahresleistungen von durchschnittlich
30.000 bis 36.000 Kilometer stand sie
denen anderer Lokalbahnmaschinen nicht nach.
Erst in den 1 930er-Jahren traten die GtL 4/4 an
ihre Stelle. Bei einfacherer Bauart, geringeren Instandhaltungskosten
und geringerem Kohlenverbrauch
(Heißdampf!) wiesen sie die gleichen Leistungen
wie die 98.7 auf.
Beim Bau der Strecke Beilngries – Kinding
(1 923 – 1 929) und dem anschließenden Umbau
der Schmalspurbahn von Kinding nach Eichstätt
Stadt (1 929 – 1 932) leisteten BB II des Bw Nürnberg
Rbf bis 1 932 Bauzugdienste. 98 723 zog am
1 4. Mai 1 930 den Eröffnungszug für den Normalspurverkehr
Beilngries – Kinding – Kipfenberg.
Erste Ausmusterungen
1 931 begann die Ausmusterung. Ende 1 932 waren
bei den RBDen Nürnberg und Regensburg noch jeweils
elf Maschinen im Einsatz. Am 1 . Januar 1 934
setzte das Bw Würzburg die 98 703, 704, 706, 71 0,
71 2, 71 8, 71 9, 720, 721 , 724 und 725 auf den
Strecken Schweinfurt – Kitzingen, Seligenstadt –
Volkach, Ochsenfurt – Röttingen und Weikersheim
– Creglingen ein. Bei der RBD Regensburg
taten zur selben Zeit 98 71 3, 71 5, 720, 722, 726,
727 und 731 Dienst.
Im Juli 1 936 waren zehn BB II bei den Bw
Würzburg (98 704, 706, 71 8, 720, 724, 725), Passau
(98 71 3, 71 5, 731 ) und Landshut (98 727) vorhanden.
Zwei Jahre später belief sich der Bestand
auf sechs Maschinen (98 706, 71 3, 71 5, 71 8, 724,
727). Mit 98 71 8 gab das Bw Würzburg am 8. Dezember
seine letzte Mallet nach Passau ab. Am 1 .
LOKMagazin 07/2014
Januar 1 942 taten noch sechs Mallets Dienst: 98
706, 71 3, 71 5, 71 8, 724 beim Bw Passau, 98 727 bei
Bw Landshut. Am 3. November 1 942 wurden 98
71 3, 71 5 und 724 und am 3. Februar 1 943 mit 98
727 die letzte BB II ausgemustert.
Zahlreiche Werklokomotiven
Der Einsatz der BB II war damit aber nicht beendet.
Einige Maschinen taten als Werklokomotiven
für weitere Jahre Dienst. Mit der 98 727 ist eine
von ihnen bis heute erhalten geblieben.
98 706 erwarben 1 943 die Vereinigten Österreichischen
Eisen- und Stahlwerke (VOEST) in
Linz. Als Werklok Nr. 24 verrichtete sie dort bis
1 963 überwiegend Rangieraufgaben.
98 71 3 verschlug es von den Messerschmittwerken
in Regensburg im Juli 1 943 nach Jugoslawien
und später nach Albanien, wo sie in den 1 960er-
Jahren abgestellt angetroffen werden konnte. Rahmenreste
der inzwischen zerlegten Maschine fanden
sich noch 1 985 in Shkozet bei Durres.
98 71 5 wurde von 1 943 bis zur Verschrottung
am 8. März 1 956 von den Vorarlberger Illwerken
als Werklok Nr. 7 eingesetzt.
Last but not least: 98 71 8 war ab 1 942 Werklok
im RAW Weiden. 1 943 wurde sie an die 1 937 in
Schwarzenfeld in der Oberpfalz gegründete
Buchtal AG, Keramische Betriebe der Reichswerke
Hermann Göring (heute: Deutsche Steinzeug
Agrob-Buchtal) verkauft. Als Werklok Nr. 3 zog sie
bis 1 962 den Werkspersonenzug sowie Güterzüge
vom Bahnhof Schwarzenfeld (Opf) zum fünf Kilometer
entfernten Buchtal-Werk.
Leonhard Bergsteiner
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