Wirtschaftswoche Ausgabe vom 13.10.2014 (Vorschau)

Unternehmen&Märkte
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schwarzen Hüten mit tiefen Krempen
und dunklen Sonnenbrillen. Jeder tippt einen
Code in ein Gerät vor der Tür, die sich
sodann öffnet. Der Raum füllt sich. Marchionne
richtet sich an die Eingetroffenen.
Wir planen Rekorde, Autos viel leichter,
auf ganz neuer Plattform, für Alfa Romeo.
Dazu neue Motoren, mit Ferrari und Maserati.
Besseres auf der Welt habt ihr bestimmt
nicht gesehen. 600 Leute, all’samt
Ingenieure, hab’n wir hier, all’samt von Fiat
und Maserati, von Ferrari sowieso. Schon
bald sind wir fertig, im Juni nächsten Jahres.
Dann wird er da stehen, der neue Alfa,
elegant wie einst Giulietta, sportlich wie
unser 4C-Coupé. Acht neue Modelle in vier
Jahren, mehr Premium geht nicht, wir beweisen
es hier.
Die Mitarbeiter lauschen, Marchionne
fährt fort: Statt 74 000 Alfas heute werden
es 400 000 sein. Dazu 1,9 Millionen Jeeps
aus Melfi, das Werk dort wird gefüllt dadurch.
Und auch Mirafiori wird aufleben,
mit Coupés und SUVs. Und Ferrari, oh
glaubt mir, wird doppelt gut geh’n. Hoch lebe
Fiat, hoch Autofabrica in unserem Land.
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DRITTER AKT
Die Entzauberung
Auf der Bühne steht ein Tisch mit den
Männern in Businessanzügen, die ins
Publikum blicken. Sie sind langjährige
Kenner der Automobilbranche: der
Amerikaner John Murphy, der jährlich in
seiner Studie „Car Wars“ den US-Automarkt
analysiert; der Italiener Maurizio
Landini, Chef der linken italienischen
Metallgewerkschaft Fiom; Stefan Bratzel,
Professor für Automobilwirtschaft und
Leiter des Center of Automotive Management
an der Fachhochschule der Wirtschaft
in Bergisch Gladbach bei Köln;
Jochen Siebert von der Unternehmensberatung
JSC Automotive in Shanghai;
Clemens Wasner von der auf Automotive
spezialisierten Unternehmensberatung
EFS in Wien; Design-Professor Tumminelli.
Vor dem Tribunal sitzt Marchionne,
den Rücken zum Publikum.
Einer der Herren in den Businessanzügen
schaltet einen Projektor an, der eine Liste
von Vorwürfen an die Adresse Marchionnes
an die Wand wirft. Dies ist der Katalog,
beginnt der Herr im Businessanzug an
Marchionne gewandt. Betrachten Sie ihn,
und lesen Sie ihn mit uns.
Als Erster erhebt sich Auto-Professor
Bratzel und beginnt: Fiat hat ein Qualitätsproblem,
2013 bei Rückrufen auf dem zweitschlechtesten
Platz weltweit; bei Antrieben
weit abgeschlagen, obwohl sich die Zukunft
im Autobau hier entscheid’t; nur 1000 Patente
2013, gegenüber 3000 bei Ford und
6000 bei General Motors. Und Alfa Platz 33
im Ranking der Besten, weit abgeschlagen
von Premium à la Mercedes, Audi, BMW.
Sodann wechseln sich die anderen am
Tisch der Reihe mit der Kritik ab. ESF-Berater
Wasner betont: Ohne einzigartige Technologie
keine Chance zum Aufstieg, die Japaner
haben’s versucht, es aber nie richtig
geschafft! Designer Tumminelli wirft ein:
Mit schickem Design allein seid ihr mit Alfa
Romeo zur Exoten-Nummer verdammt.
Gewerkschafter Landini sagt skeptisch: Wir
ILLUSTRATION: EDWIN FOTHERINGHAM
50 Nr. 42 13.10.2014 WirtschaftsWoche
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