Wirtschaftswoche Ausgabe vom 13.10.2014 (Vorschau)

FOTO: ACTION PRESS/ANDREAS DUNKER
wenig die Nase gerümpft“, erzählt ein Unternehmens-Insider.
„Doch inzwischen
haben wir mit unseren im Vergleich zu anderen
britischen Linien relativ großzügigen
Sitzabständen sogar ein paar Fans gewonnen.“
Von Skandinavien aus bietet Germania
im Rahmen des ethnischen Verkehrs
sogar Verbindungen zu zwei Städten
im Nordirak.
Der bislang größte Sprung war die Gründung
der Fluglinie Gambia Bird im westafrikanischen
Gambia, die vor zwei Jahren
ihren Erstflug hatte. Wobig wundert sich,
dass bislang keine andere europäische Gesellschaft
den Schritt gewagt hat. Zwar ver-
Besondere Klientel Germania fliegt in Europa
lebende Emigranten in deren Heimat
dient die in Banjul ansässige Linie, die zu
30 Prozent afrikanischen Investoren gehört,
noch kein Geld. Aber das soll sich –
nicht zuletzt dank kräftiger Hilfe der deutschen
Partner in Sachen Flugmanagement
– bald ändern. Wobig: „Der Kontinent ist
einer der Wachstumsmärkte der Branche,
und Gambia ist eines der politisch stabilsten
Länder mit einer guten Infrastruktur.“
Aus Wobigs Sicht profitiert Germania
von den Erfahrungen der afrikanischen
Tochter beim Aufbau neuer Strecken, besonders
wenn diese – wie die Routen von
Banjul nach London – über bisher ungewohnt
lange Distanzen gehen.
Der Erfolg hat Wobig zu einem weiteren
Schritt ins Ausland ermuntert. Im Frühjahr
2015 soll eine Schweizer Tochter mit zwei
Maschinen an den Start gehen. Sie soll von
Zürich aus für den Veranstalter Hotelplan
fliegen und Ziele im Kosovo und anderen
südosteuropäischen Staaten anbieten.
Trotz des Erfolgs will Wobig auch künftig
vorsichtig wachsen. „Ich kann mir vorstellen,
unsere Flotte auf 40 Flugzeuge zu erweitern“,
so Wobig. Den Umsatz noch in
diesem Jahrzehnt auf 400 Millionen Euro
pro Jahr zu verdoppeln, sei denkbar.
Eine deutlich sichtbare Nummer drei in
Deutschland werden „ist nicht unser Ziel“,
sagt Wobig. Er verweist darauf, dass der
Höhenflug von Air Berlin endete, als diese
Linie durch die Konkurrenz zu Lufthansa
zwischen Hamburg und Frankfurt zu sichtbar
wurde – und Deutschlands größte
Fluglinie mit Kampfpreisen reagierte.
In diesem Fall befolgt Wobig ausnahmsweise
die Gesetze der Flugbranche.
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