Nordlichter | Aachen-Nord - Stadt Aachen

Hauptverkehrsstraßen
Stadterweiterungen seit der
zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
liegenden Landschaftsraum Soers. Das Image und die Lebensqualität in Aachen-Nord werden
durch den in großen Bereichen unattraktiven öffentlichen Raum beeinträchtigt. Quantitativ
im Wesentlichen ausreichend, erfüllt der öffentliche Raum in seinem heutigen Zustand
in großen Teilen nicht die Nutzungsbedürfnisse der Bewohner und wirkt vernachlässigt.
Hauptverkehrsstraßen mit erheblichem Verkehrsaufkommen und den sich daraus ergebenden
belastenden Umweltbedingungen (Jülicher Straße, Adalbertsteinweg, Alleenring,
Autobahnzubringer über Blücher- und Europaplatz) prägen das Gebiet, binden es aber
ebenso gut mit der Innenstadt und der Autobahn an. Damit übernimmt Aachen-Nord eine
wichtige Funktion als „Eingangstor“ in die Stadt.
Wie diese vielschichtigen und heterogenen Charakteristika zeigen, teilt sich Aachen-Nord in
unterschiedlich geprägte Räume auf. Daher wird das Programmgebiet in diesem Integrierten
Handlungskonzept in sieben Teilräumen betrachtet (siehe Kapitel 4 1 ). Dennoch stellt
das Programmgebiet aufgrund seiner geschichtlichen Entwicklung, der gegebenen Problemlagen,
aber auch der Potenziale ein „einheitliches Ganzes“ dar.
8
Aache n-Nord: C harak ter istik a auf einen Blick
• Tor zur Innenstadt: Europaplatz, Blücherplatz
• Industrietradition & -innovation: Zentis, Bombardier/Talbot, Alter Schlachthof &
Krantz-Center, Gewerbegebiet Grüner Weg, Technologiezentrum
• Wohntradition: Gründerzeit-Viertel, Werkswohnungsbau, Nachkriegsbebauung,
bezahlbarer Wohnraum
• Kunst & Kultur: Ludwig Forum, Musikschule, Theater DAS DA, MU’FAB (private
Musikschule)
• Freizeit & Erholung: Kurgarten, Carolus-Thermen, Ostfriedhof, Wurmbach
• Geschichte: Rittergut Kalkofen
Ge sc hic ht lic he Entw ick lu ng de s St adtt eils 2
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ging die Entwicklung der Stadt Aachen über die
Stadtmauern und somit über den Alleenring hinweg. Mit dem Ausbau der Heinrichsallee
weitete sich die Bebauung ausgehend von der Innenstadt weiter aus. Ab 1860 entstand das
Rehmviertel östlich des Alleenrings und südlich der Jülicher Straße: Es umfasste zunächst
das Quartier zwischen Otto- und Rudolfstraße, das der Unternehmer Rehm in den Folgejahren
bis zur Peliserkerstraße erweiterte; damals zählten die Bebauungen an der Heinrichsallee,
Jülicher Straße und Adalbertsteinweg nicht zum Rehmviertel. Das Rehmviertel ist ein
Beispiel des privaten rheinischen Städtebaus in Aachen. Prägend ist die strenge sparsame
Form des klassizistischen Städtebaus mit den beiden parallel verlaufenden Straßen und
dem mittig angelegten, rechteckigen Rehmplatz, auf den zwei Seitenstraßen zulaufen
(Max- und Sigmundstraße).
Die Jülicher Straße stellte schon seit jeher eine wichtige Verkehrsachse Richtung Köln dar.
Entlang dieser Verbindung, in unmittelbarer Stadtnähe, entstanden wie auch in anderen
Bereichen östlich der Innenstadt zahlreiche Fabriken. Der gewerbliche Schwerpunkt an
diesem Standort resultierte aus den günstigeren topografischen Voraussetzungen im Vergleich
zum Aachener Südwesten und östlich der Innenstadt wegen der Hauptwindrichtung,
1 Bei den Betrachtungen in Kapitel 4.1 bis 4.7 erfolgt auch eine detailliertere Beschreibung der Charakteristika der
einzelnen Teilräume. Ergebnisse der Bestandsanalyse finden sich in Karten zusammengefasst im Anhang.
2 Vergleiche im Folgenden: Curdes, Gerhard (1999): Die Entwicklung des Aachener Stadtraums und Institut für
Städtebau und Landesplanung RWTH Aachen (Bearbeiter Gerhard Curdes et al.) (1997): Grün Raum Struktur (CD)
2 Das Programmgebiet Aachen-Nord