Die ganz normale Masslosigkeit - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

AKTU ELLSchauplatzMy car is my castle: Auch so kann man dieAussicht im Exmoor-Park geniessen. / Dasmalerische Dorf Lynton am Meer. / Spezifischenglische Strassenbeschilderung.davon funktioniert Central Londonheute reibungsloser und mitdeutlich mehr Lebensqualität:Die Luft hat sich massiv gebessert,die Leute sind mit wenigerVerspätung am Arbeitsplatz, dieUnfallzahlen sind gesunken, dieStadt wirkt freundlicher.Dass London das System alserste Grossstadt vor einem Jahrzehnteingeführt hat, während inder Schweiz noch immer über Pilotversucheund Gesetzesgrundlagendiskutiert wird, hängt wohlauch mit dem Leidensdruck derBevölkerung zusammen. Einigemögen den Dauerstau vor derEinführung noch in Erinnerunghaben. Damals waren Autosin den Stosszeiten mit bloss 16Stundenkilometern unterwegs.Während die Skepsis bei derEinführung gross war, stösst dasSystem heute auf sehr breite Akzeptanz.Einmal ein Beatle seinDas Highlight einer etwas anderenBegegnung zwischen Menschund Auto in London ist die AbbeyRoad: Hier versuchen Touristinnenund Beatles-Fans demStrassenverkehr Fotopausen abzugewinnen,um zu viert odermittels Soloauftritt das Cover der1969 erschienenen gleichnamigenSchallplatte «Abbey Road»nachzustellen. Dabei entwickelnsich ohne touristische Beschilderungbeidseits der Strasse immerwieder spontane Menschentrauben,die den günstigsten Momentfür die Strassenüberquerungerhaschen. Ohne dieses fixinstallierte Improvisationstheatermit seinem stillen Ringen umden berühmtesten Zebrastreifender Welt wäre die moderne Pilgerstättewohl nur halb so spektakulär.Nicht auf den Fahrer spuckenMöglicherweise gilt für Grossbritanniennicht nur je nördlicher,desto regnerischer, sondern auchje kurliger die Sitten: Mit 262 Regentagenim Jahr ist Glasgoweher etwas für Schirmherrinnenund -herren denn für Radfahrende.Velos begegnet man in dermit rund 600 000 Einwohnerngrössten Stadt Schottlands nochimmer nicht allzu oft, wobei ein«Cycling Action Plan» der Regierungbis 2020 den Fahrradanteilvon einem (2008) auf 10 Prozenterhöhen will und der Anteilnun doch im Steigen begriffenist. Trotzdem werden die seltenauftauchenden Fahrräder auchin Glasgow geklaut. So warnt diehiesige Polizei auf ihrer Website:«Lock your bike, don’t loseit – and think about where youleave it.» Wer also sein Bike abschliesst,es nicht verliert und darandenkt, wo er es zuletzt abgestellthat, darf im feuchten KlimaGlasgows herumradeln. Dochim Innern der öffentlichen Verkehrsmittelscheint man gegenFeuchtigkeit auch nicht gefeitzu sein: «Spitting on our staffwill not be tolerated. It is an assault»,steht auf einem Hinweisschildim Bus, «unsere Mitarbeiteranzuspucken, ist eineTätlichkeit und wird nicht toleriert.»Alle Busfahrerinnen und-fahrer sind mit DNA-Speicheltestsausgerüstet, damit die Verantwortlichenausfindig gemachtwerden können. Unter der Erdedreht die einzige U-Bahn-Linie,frei nach Stanley Kubricks Film«Clockwork Orange» genannt,ihre Kreise. Dank der einfachenLinienführung erschliesst sichdieses öffentliche Verkehrsmittelauch Neuzuzügerinnen und Touristen– die Benützung des Bussystemshingegen setzt genauesteOrtskenntnisse voraus. Die GlasgowerU-Bahn wurde 1896 eröffnetund ist die drittälteste Untergrundbahnder Welt. Allerdingsscheint der Fahrplan noch ausdieser Zeit zu stammen, die letzteFahrt am Sonntag endet bereitsum 18 Uhr.Nützliche Links«Traffic-Free Cycle Trails», Nick Cotton:www.sustransshop.co.uk/products/5105-traffic-free-cycle-trails.Netzwerk Sustrans: www.sustrans.org.ukInformationen zum Fuss- und Veloverkehrin Schottland: www.spt.co.uk/walking-and-cyclingVCS MAGAZIN / JUNI 2013 23