Die ganz normale Masslosigkeit - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

ANSICHTENPorträtAnton Gunzinger«Das Benzin müsste 12 Franken kosten»Unter dem Titel «Plan B» plädiert ETH-ProfessorAnton Gunzinger für eine gerechtere Kostenverteilungbei der Mobilität und beim Energieverbrauch.uten Abend, meine Da-und Herren. Ich «Gmenfreue mich, dass ich hier, an derMitgliederversammlung derVCS-Sektion Aargau, sprechendarf. Kürzlich war ich bei derFDP Zürich. Nach meinem Referatstimmte ein Drittel der anwesendenfreisinnigen Politikerinnenund Politiker einerPreiserhöhung auf 12 Frankenpro Liter Benzin zu. Heute lebenwir absolut nicht urenkeltauglich.Deshalb plädiere ich dafür,dass Wasser, Luft, Nahrung, Boden,Energie und Ruhe gerechtbesteuert werden. Ich meine damitalle Gemeingüter des PlanetsErde – alles, was nicht in 25Jahren nachwächst, zum BeispielBodenschätze oder Urwald.Meinen Plan B habe ich ausSicht des Elektroingenieursberechnet. Dabei erhält jederMensch bei seiner Geburt eineArt Mitgift, ein Kuchenstückder Welt. Meiner Ansicht nachwäre das eine faire Art, mit unserenRessourcen umzugehenWeder Energie noch Mobilitätsollten subventioniert werden.und diese auch mit zukünftigenGenerationen zu teilen. Wer sichumweltbewusst verhält, erhältfinanziell etwas zurück, ähnlichwie bei der CO 2 -Abgabe aufHeizöl, die via Krankenkassenprämienan die Bevölkerungausgezahlt wird. Dieses Modellgeht in die richtige Richtung,doch die Höhe derAbgabe ist viel zu tieffür eine lenkende Wirkung.Jeder Schweizer,jede Schweizerinproduziert 7 TonnenCO 2 jährlich. Mitdem Plan B sollender CO 2 -Ausstossund die nicht erneuerbarenEnergieträgerin 20 Jahren umden Faktor 10 reduziertwerden.Eveline Widmer-Schlumpf hat mit ihrerAnkündigung einerÖkosteuer, die den LiterBenzin auf 5 Frankenverteuern würde, Protestausgelöst. Ich binjedoch fest davon überzeugt,dass dieser Preisin den kommenden 5 bis 10 JahrenRealität wird. Mit allfälligenUnfallkosten und Abgeltungenwegen des verursachten Lärms,der Staus und des CO 2 -Ausstossesmüssteder Liter Benzinbis ins Jahr2025 sogar 11,62© Philippe RossierFranken kosten.Dabei mussauch der öffentlicheRaum abgegolten werden,denn rund 581 km 2 unseres Bodenswurde für Mobilität verbaut.Die Schweiz ist so dichtbesiedelt, dass es eigentlich keinenPlatz für neue Strassen hat.Gegenüber dem Velo braucht dasAuto zehnmal mehr Raum, gegenübereinem Fussgänger odereiner Fussgängerin ist es sogarFaktor 100. Wird das Benzinteurer, verzichten die Leute aufunnötige Fahrten, und die Fahrzeugbelegungwürde sich wiedererhöhen. Diese ist seit 1960 von2,4 Personen auf 1,1 Person proAuto gesunken.Weder Energie noch Mobilitätsollten subventioniertwerden. Die Stadt Zürichgibt jährlich eine Milliardefür Mobilität aus, die Hälftedavon für den Autoverkehr.Die Gemeindekönnte ihre Steuern ohnediese Ausgaben um 20Prozent senken. Dasjetzige System belohntdie Vielfahrerinnen und-fahrer. Deshalb mussauch der Bahnverkehrteurer werden. Ein BahnbillettZürich–Bern würdedoppelt so viel kosten,wäre die Bahn nicht subventioniert.Ich selber bin fast täglich(bei fast jedem Wetter) mit demFahrrad unterwegs; für Geschäftsreisennehme ich meistden Zug. In der Firma steht allenMitarbeitenden neben Mobilityein Tesla-Stromauto zum privatenVergnügen zur Verfügung.»Aufgezeichnet von Stefanie StäubleGesamtes Referat:www.verkehrsclub.ch/plan-bDie Entwicklung eines superschnellenComputers machte Anton Gunzingerweltbekannt. Das «Time Magazine»zählte ihn zu den hundertwichtigsten Persönlichkeiten.VCS MAGAZIN / JUNI 2013 49