Die ganz normale Masslosigkeit - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

AKTU ELLVCS-Projekte© Keystone / Marcel BieriFünf Minuten mit der PräsidentinVCS-Magazin: Wie geht es dir als neue Präsidentin des VCS?Evi Allemann: Ich fühle mich angespannt bis freudig. Angespannt, weil iches ernst meine mit meinem Engagement; dieses wird weitreichende Konsequenzenfür meinen Alltag haben. Erfreut bin ich, dass die Delegiertenmir ihr Vertrauen ausgesprochen haben. Der VCS hat viele Facetten, dasmacht das Amt spannend.Welche Schwerpunkte wirst du setzen?Ich will gegen innen integrativ und gegen aussen repräsentativ wie auchgestaltend wirken. Ich werde eine harte Verfechterin unserer Ideen seinund freue mich, die Verkehrspolitik der Zukunft mitzuprägen.«Politik ist, was man lebt»Die neue Zentralpräsidentin des VCS heisst Evi Allemann.Die Delegierten wählten sie im ersten Wahlgang mit 47 zu27 Stimmen zur Nachfolgerin von Franziska Teuscher.«Politik ist das, was man lebt»,sagte Allemann in ihrer Antrittsrede.«Deshalb lebe ich mitmeinem Mann und unseremzweijährigen Sohn ohne Auto.»Die 1978 in Bern geborene Juristinengagiert sich seit langemfür eine umweltverträgliche undmenschenwürdige Mobilität. SiebenJahre lang war sie PräsidentinWie ordnest du das VCS-Präsidium in deine politische Karriere ein?Zum Beispiel auf dem Weg in den Bundesrat?An die Karriere habe ich überhaupt nicht gedacht. Meine Motivation ist dieLust an der Verkehrspolitik. Ich will meine Qualitäten für den VCS einsetzenund zusammen mit dem Verband die Gestaltungsmacht erweitern, damit unsereIdeen für eine zukunftsfähige Mobilität eine Mehrheit finden. (sts)des Vereins «Läbigi Stadt», dersich für ein verkehrsberuhigtesBern einsetzt. Seit fast einem Jahrzehntgehört sie dem Vorstand derVCS-Sektion Bern an.Auch im Nationalrat machtesich Evi Allemann (SP/BE)seit ihrer Wahl im Jahr 2003 fürverkehrs- und umweltpolitischeAnliegen stark. Seit 2004 gehörtsie der nationalrätlichen Verkehrskommissionan und verfügtüber ein gutes Beziehungsnetz zupolitischen und wirtschaftlichenEntscheidungsträgerinnen und-trägern.(gtu)68000 gegen zweite GotthardröhreDie Alpen-Initiative, der VCS und ihre Partnerorganisationenhaben eine Petition gegen die Pläne des Bundesrats eingereicht,der eine zweite Gotthardstrassenröhre bauen will.68000 Unterschriften, die klarzeigen: Der Widerstand gegeneine zweite Röhre ist unvermindertgross. Der VCS hat den Baueiner zweiten Röhre stets entschiedenabgelehnt. Dass derBundesrat mit einem «Buebetrickli»die Verfassung aushebelnwill, die eine Begrenzung derKapazitäten im alpenquerendenVerkehr vorschreibt, macht dieSache nur noch schlimmer.Um die Sanierung des bestehendenStrassentunnels durchzuführen,will der Bundesrateine zweite Röhre bauen. ImGesetz will er festhalten, dassnach der Sanierung der beste-henden Röhre nie mehr als zweiFahrspuren gleichzeitig benutztwerden sollen. Mit dem Bau einerzweiten Röhre ist das Potenzialfür einen Kapazitätsausbaujedoch physisch vorhanden. DerRuf, alle vier vorhandenen Spurenzu nutzen, würde nur zubald laut.Diesem Ruf nachzukommen,wäre sehr leicht, wenn der Verfassungsgrundsatzerst einmalmit einer fragwürdigen Gesetzesänderungausgehöhlt ist. Gesetzelassen sich ändern – dasweiss auch der Bundesrat. DerartigeSpielchen sind der SchweizerDemokratie unwürdig.© Nina RegliDer Bund selber hat in Studienaufgezeigt, dass für die Zeit derSanierung des bestehenden Tunnelsein Bahnverlad durch denBasistunnel und den Scheiteltunneleingerichtet werden kann.Die Bahn ist nach der Eröffnungdes Gotthard-Basistunnels in derLage, den gesamten Strassenverkehrzu übernehmen. (gtu)Lesen Sie unsere Kontroverse zum Themaauf Seite 51.10. August: Alpenfeuer gegen 2. Gotthardröhreim Tessin und in der Westschweiz.www.alpeninitiative.chVCS MAGAZIN / JUNI 2013 7