Die ganz normale Masslosigkeit - VCS Verkehrs-Club der Schweiz

AKTU ELLSchauplatzHimmel und Hölle in BritannienText und Fotos: Duscha Padrutt,Christian MaurerOb auf dem Velo, beim Autofahren mit dem Road-Pricing-System oder im«First bus» im schottischen Glasgow: Auf der Insel gelten eigene Mobilitätsregeln– nicht nur beim Linksverkehr.Der Linksverkehr ist gewissdie augenfälligste Spezialitätdes britischen «Way of Mobility».Die noch aus Fuhrwerkszeitenstammende Verkehrsregelkann für ausländische Velofahrendeernsthaft gefährlich werden,zum Beispiel, wenn sie sichin den ersten Ferientagen frühmorgensverschlafen aufs Radschwingen, instinktiv die rechteFahrspur wählen und hoffentlichdank Zurufen von Passantenrechtzeitig merken, dass sie gegenden Strom anfahren.Andere Eigenheiten punktoMobilität erschliessen sich geneigtenVeloreisenden erst mitder Zeit, zum Beispiel, wenn sieinmitten der wunderschönenMoorlandschaft Exmoor verwundertan parkierten Autos vorbeifahren,deren Besitzerinnen undBesitzer ohne auszusteigen feierlichdie Aussicht betrachten oderein Nickerchen machen.Schlaraffenland und WüsteIm Veloführer «England perRad» heisst es, Velofahrende fändenhier das Schlaraffenland – inForm von autofreien oder sehrverkehrsarmen Fahrradwegen –oder die Wüste (A- und B-Strassen).A-Strassen sind Hauptverkehrsachsen,vergleichbar mitunseren Nationalstrassen, B-Strassen Verbindungen von lokaleroder regionaler Bedeutung.Die Beschreibung trifft die Realitätsehr gut: Das nationale Velonetzwerk«Sustrans» baut eifrigVelorouten aus. Legt man derenRoutenkarte und die Autokarteübereinander, lassen sich paradiesischeStrecken zwischen denHauptverkehrsachsen finden. Sokann man kilometerlang ohneUnterbruch durchs freundlicheLand radeln, mal auf alten Eisenbahnviadukten,mal auf malerischenUferwegen oder auf vonSchafweiden gesäumten ruhigenLandsträsschen.Auf dem stark befahrenenA- und B-Strassennetz fühlensich ausländische Gäste, die dasKönigreich per Velo erkunden,hingegen noch immer eher inder Hölle als im Himmel. UndParadiesische Fahrt auf verlassenen Landstrassen. / In diesemschottischen Bus ist Spucken explizit verboten. / Kampf um denFussgängerstreifen auf der berühmten Abbey Road.obwohl die Veloförderung in denletzten Jahren erfreulich starkenAuftrieb erhalten hat, erntet manauf dem Fahrrad oft ungläubigeBlicke, sobald für schweizerischeVerhältnisse bescheidene Höhenmeterzu überwinden sind.Pionierstadt desRoad PricingsBezüglich Mobility Pricing giltLondon bekanntlich als Vorreiterin– die sogenannte «CongestionCharge» feiert heuer ihrzehnjähriges Bestehen. Wer indie Innenstadt fährt, zahlt eineStauabgabe von umgerechnetrund 15 Franken pro Tag. DieEinfachheit des Londoner Road-Pricing-Systems mag zu seinemErfolg beigetragen haben: Bereitsin den ersten Monaten ging derVerkehr um 15 bis 20 Prozent zurück.Dank eigener Fahrspurenkommen die Busse viel schnellerdurch die Innenstadt, Verspätungenkonnten um rund 60 Prozentreduziert werden. Als Folge22 VCS MAGAZIN / JUNI 2013