WG Railway Noise - VCD

VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003
Künftige Anforderungen der Europäischen Union
an den Schutz vor Schienenlärm
Michael Jäcker-Cüppers, Umweltbundesamt, Berlin
Es ist bekannt, dass die Europäische Union immer mehr Einfluss auf unsere Lebensverhältnisse
nimmt. Das gilt auch für den Lärmschutz. Eine effiziente Lärmschutzpolitik
ist deshalb nur möglich bei einer Verzahnung der europäischen und
nationalen Politik.
Ich will in meinem
Vortrag folgende
Punkte behandeln
(Abb.1):
� Den Stand der Verkehrslärmbekämpfung
in der
EU und die traditionelle
und die neue
Lärmschutzpolitik
der EU. Zentrale
EU- Aktivität ist
momentan die
Festlegung von Geräuschemissionsgrenzwerten
im
Abb. 1
Gliederung
• Bekämpfung des Schienenverkehrslärms in der EU
– Traditionelle und neue Lärmschutzpolitik der EU
– Geräuschemissionsgrenzwerte im Rahmen von Direktiven der
EU zur Interoperabilität des Schienenverkehrs
– Der Aktionsplan von UIC/CER/UIP zur lärmmindernden
Umrüstung von Güterwagen
– END: Richtlinie zum Umgebungslärm
• Die Arbeitsgruppe Schienenverkehrslärm (WG Railway
Noise)
– Organisation, Aufgaben
– Arbeitsergebnisse: Strategien der europäischen Lärmbekämpfung
• Folgerungen
Rahmen der Direktiven der EU zur Interoperabilität des Schienenverkehrs. Das
klingt kompliziert und ich werde das im Folgenden erläutern.
� Ich werde den Aktionsplan der Eisenbahnverbände (des internationalen
Eisenbahnverbandes UIC, der Gemeinschaft Europäischer Bahnen (GER bzw.
CER) und der Union der Privatwagenbetreiber UIP) zur lärmmindernden
Umrüstung von Güterwagen vorstellen.
� Ich werde danach kurz eingehen auf die Umgebungslärmrichtlinie (Environmental
Noise Directive END) der EU.
� Ferner möchte ich Ihnen die Organisation und Aufgaben der Arbeitsgruppe
Schienenverkehrslärm (Working Group Railway Noise) der Europäischen
Kommission vorstellen, insbesondere ihr jüngstes Arbeitsergebnis präsentieren,
ein Strategiepapier zur europäischen Bekämpfung des Schienenverkehrslärms
� und werde abschließend meine Folgerungen ziehen.
Traditionelle Lärmschutzpolitik der EU (Abb. 2)
Sie wissen, dass die europäischen Gemeinschaften zuständig sind für Produktvorschriften;
dies betrifft auch die Geräuschemissionen von Fahrzeugen und Maschinen.
Ziel dieser Politik ist die Herstellung des gemeinsamen Marktes. Wir haben
z.B. seit 1970 Geräuschvorschriften für neue Straßenfahrzeuge und seit 1978
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