WG Railway Noise - VCD

VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003
Aufgrund von überschlagsmäßigenBerechnungen
hat man die Kosten
für die Umsetzung dieses
Konzepts auf 1,3 Mill. Euro
geschätzt. Schwerpunktmäßig
wird dieses Geld in die
Lärmsanierung des Rollmaterials
und in den Bau von
Lärmschutzwänden investiert.
Woher kommt das
Geld? 20% aus der Mehrwertsteuer,
15% werden auf
dem Kapitalmarkt aufgenommen,
10% über Mineralölsteuer
und 55% über die
Schwerverkehrsabgabe.
Als Ziel dieses ganzen Konzeptes hat man einen Schutz von 66% vereinbart. Das
bedeutet, dass 66% derjenigen Leute, die heute mit übermäßigem Bahnlärm belastet
werden nach der Realisierung dieses Konzepts keine Überschreitungen der
Immissionsgrenzwerte ertragen müssen. Weiter -ganz wichtig - wurden diese Kosten
dem Bund angelastet. Als Frist für die Umsetzung wurde 2015 vereinbart.
Das Lärmsanierungskonzept wurde rechtlich auf eine neue Grundlage gestellt.
Diese Gesetzgebung ist seit 2000 in Kraft, seit 2001 eine entsprechende Verordnung,
die das Bundesgesetz weiter konkretisiert. Die ganze Gesetzgebung kann im
Internet angesehen und heruntergeladen werden (www.bk.admin.ch/).
Schauen wir uns die einzelnen
Maßnahmen an. Wir
fangen mit der Lärmsanierung
des Rollmateriales an.
Als technisch machbare
Lösung ist der Ersatz der
Graugusssohlen durch die
K-Sohlen geplant. Gleich-
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Konzept Lärmsanierung
Massnahmen
g Lärmsanierung Rollmaterial
g Lärmschutzwände
g Schallschutz am Gebäude
600
400
200
Nicht angetrieben / Klotzbremsen:
g Ersatz von GG- Sohlen durch K-Sohlen
g Ersatz vorhandene Räder durch
eigenspannungsarme Monoblockräder
zeitig werden die vorhandenen Räder durch eigenspannungsarme Monoblockräder
ersetzt. Was versprechen wir uns von dieser Maßnahme? Für die Lokomotiven
und Triebfahrzeugen im Moment nichts, da ist keine Maßnahme geplant. Für die
Reisezugwagen wurde ein Sanierungswert (Emissionsgrenzwert) von 84 dBA (TEL
in 7,5m Abstand bei einer Geschwindigkeit von v= 80 km/h) festgelegt, Für die
Eisenbahngüterwagen werden wir im August/September diesen Jahres eine Messkampagne
machen und aufgrund dieser Messungen werden wir bis Ende 2003 die
Sanierungswerte festlegen. Zu den Kosten: Man hat für die Sanierung der Lokomotiven
und Triebfahrzeuge mit Kosten von 270.000 Euro pro Fahrzeug gerechnet.
Aus Kosten-Nutzen-Überlegungen ist das im Moment zurückgestellt oder
ganz gestrichen. Für Fahrzeuge mit Drehgestellen (Reisezug und Güterwagen)
gehen wir im Moment von 30.000 Euro pro Fahrzeug aus. Für 2-axiger Güterwagen
rechnen wir mit ungefähr 14.000 Euro pro Wagen. Wie teilen sich diese
© VCD 09/2003
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Rollmaterial LS-Wände Rückzahlungen Schallschutz Vollzug
g Schutzziel 66%
Kosten
€ 1‘270 Mio.
g Kostenübernahme durch Bund
g Frist bis 2015