WG Railway Noise - VCD
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<strong>VCD</strong> Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003<br />
30<br />
Abb. 22<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
94<br />
8 9 8<br />
Improved<br />
measurement<br />
standard<br />
Folgerungen (Abb. 23 und 24)<br />
� Für neue interoperable Neufahrzeuge bekommen wir Geräuschgrenzwerte<br />
über die TSI. Hier läuft die Einflussnahme für anspruchsvolle Grenzwerte über<br />
das Verkehrsministerium.<br />
� Für nicht-interoperable Fahrzeuge brauchen wir von nationaler Seite eine Initiative<br />
für eine EU-Vorschrift.<br />
� Vorschriften für die Emissionen der Fahrwege: die AEIF ist der Meinung, dass<br />
man dies nicht bräuchte. Die Umweltseite ist aber der Meinung, dass wir dann<br />
nationale Vorschriften haben müssten, wie z. B. das Besonders überwachte<br />
Gleis (BüG) oder das<br />
normal überwachte<br />
Gleis als Regelvorschrift,<br />
die dem<br />
Anwohner garantiert,<br />
dass der Fahrweg<br />
in einem bestimmten<br />
Zustand<br />
gehalten wird.<br />
� Dauerhafte Einhaltung<br />
der Grenzwerte:<br />
auch in dieser<br />
Frage hält sich die<br />
AEIF relativ bedeckt.<br />
Hier brauchen wir<br />
Prioritäre Instrumente 2<br />
90<br />
noise emission<br />
specifications<br />
Instrument for track<br />
upgrading or new<br />
design<br />
4<br />
Total (14) 2<br />
maximal points yes (168)<br />
84 83<br />
Voluntary<br />
agreements<br />
21<br />
© <strong>VCD</strong> 09/2003<br />
80<br />
acoustic grinding is<br />
recommended<br />
4<br />
Programmes to<br />
Manage Rail<br />
Roughness<br />
75 73<br />
maximal points no (56)<br />
Folgerungen 1<br />
1<br />
Information to<br />
stakeholders<br />
• Interoperable Neufahrzeuge:<br />
Geräuschgrenzwerte über TSI<br />
Einflussnahme für anspruchsvolle<br />
Grenzwerte<br />
• Nicht interoperable Neufahrzeuge<br />
Initiative für EU-Vorschrift<br />
• Emissionen des Fahrwegs<br />
Nationale Vorschriften ?<br />
#BEZUG!<br />
#BEZUG!<br />
• Dauerhafte Einhaltung der Grenzwerte<br />
Einflussnahme für TSI-Lösung Abb. 23
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