WG Railway Noise - VCD

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003 jährlich zur Verfügungstehenden Mittel begrenzt sind, es aber bundesweit eine Vielzahl von Ortslagen gibt, welche nach den Kriterien der Förderrichtlinie saniert werden könnten, wurde eine Dringlichkeitsliste der am stärksten betroffenen Ortslagen erstellt. Die Auswahl der Ortslagen orientiert sich dabei sowohl am Lärmpegel, wie auch an der Anzahl der Betroffenen. Die erste Dringlichkeitsliste wurde am 13.12.99, die erste Fortschreibung am 7.9.02, die zweite Fortschreibung am 16.8.02 vom BMV veröffentlicht. Hierin sind zwischenzeitlich über 900 Abschnitte genannt. Z.Zt. werden bundesweit in 234 Ortschaften Lärmsanierungsmaßnahmen durchgeführt, bzw. sind in Planung. Die Sanierung der Abschnitte der 2. Fortschreibung mit über 900 Abschnitten, wird bereits viele Jahre in Anspruch nehmen. Hier noch mal eine Karte, die in ähnlicher Form von Herrn Jäger auch schon mal vorgeführt wurde. Insgesamt haben bundesweit über 3000 Ortsdurchfahrten-Abschnitte Anspruch auf Lärmsanierung gemäß der Förderrichtlinie. Die Darstellung zeigt eine Übersicht aller relevanten Strecken mit den Immissionspegeln. Man sieht hier deutlich einen sehr hohen Anteil von Strecken über 70 dB (A), sowie einen ebenso großen Anteil über 65 dB (A). Die Streckenabschnitte mit über 60 dB(A) können wegen des sehr geringen Sanierungsbedarfs als sehr gering betrachtet werden, sie werden jedoch im Rahmen des Programms untersucht und gegebenenfallssaniert werden. Sollte jedoch – wie von der 48 Standorte Zentrale: Köln Köln © VCD 09/2003 Münster Projektleitung Projektleitung Köln Köln Hamburg Bremen Bremen Außenstellen: 4 Standort Emissionsdarstellung des Schienenverkehrslärms für das Streckennetz der DB AG Dieser Darstellung liegt der Ist-Fahrplan zugrunde. Nacht Zeitraum (22.00 - 06.00) Emission wird auch durch die Art der Züge und nicht nur durch die Anzahl der Züge bestimmt. Rheinschiene Standort Standort Karlsruhe Karlsruhe Freiburg Basel Standort Hannover Hannover Bad Hersfeld Standort Standort München München Magdeburg Nürnberg Leipzig Regensburg Rosenheim Standort Standort Berlin Berlin Dresden
VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003 Bahn angestrebt – eine Umrüstung der Güterwagen auf die K-Sohle gefördert werden, würde sich eine Sanierung insbesondere im Zusammenhang mit dem BÜG, im Bereich der 60 bis 65 dB(A) durch die Reduktion der Immissionen erübrigen. Auch in den Bereichen mit den jetzt höheren Emissionen könnten dann Maß- nahmen reduziert werden. In Verbindung mit einer zusätzlichen, möglichen Auf- stocken des Budgets – dies ist zumindest im Gespräch – könnte eine Sanierung aller bundesweiten Abschnitte in einem sehr viel kürzeren Zeitraum erfolgen. Für eine korrekte Abwicklung des Lärmsanierungsprogramms braucht man natürlich eine rechtliche Basis. Die erforderlichen Kriterien für die Förderfähigkeit und die Art der Maßnahmen sind in der Richtlinie für Förderungen von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes geregelt. Diese Richtlinie ist im Moment noch im Entwurfsstadium, sie wird aber im Laufe des Jahres verabschiedet werden. Dann gilt hilfsweise die Anwendung – es muss ja auch ein Rechen-verfahren zugrunde gelegt werden- die Anwendung § 41-43 des BImSchG, die 16. BImSchV sowie die Verkehrswegeschallschutzmaßnahmenverordnung für die passiven Maßnahmen die 24. BImSchV. Sinngemäße Anwendung der Richtlinien für den Verkehrsschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes. Die Aufnahme von Ortslagen in der Fortschreibung der Dringlichkeitslisten erfolgt ohne Zutun von Gebietskörperschaften oder Anwohnern nach den Kriterien der Richtlinien für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen Schiene. Ein wesentliches Kriterium hierbei ist, wenn die in der nachfolgenden Tabelle aufgeführten maßgeblichen Emissionsgrenzen überschrit- Rechtliche Grundlagen Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes Hilfsweise Anwendung von: • §§ 41-43 Bundes-Immissionsschutzgesetz (BlmSchG) • Verkehrslärmschutzverordnung (16. BlmSchV) • Verkehrswege-Schallschutz-Maßnahmenverordnung (24. BlmSchV) Sinngemäße Anwendung der: • Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes - VLärmSchR 97“ (VkBl 12/97 S.434) Immissionsgrenzwerte für die Lärmsanierung ten werden. Es gibt eine Unterteilung in Gebietskategorien und Tag-, Nachtwerte. Tagwerte: Für Krankenhäuser, Schulen, Kur- und Altenheime, reine und allgemeine Wohn- und Kleinsiedungsgebiete 70 dB(A); Kern-, Dorf- und Mischgebiet 72 dB(A) und Gewerbegebiete 75 dB(A). Nachtwerte für Krankenhäuser, Schulen, Kur- und Altenheime, reine und allgemeine Wohn- und Kleinsiedungsgebiete 60 dB(A); Kern-, Dorf- und Mischgebiet 62 dB(A) und Gewerbegebiete 65 dB(A). © VCD 09/2003 49
Seite 1 und 2: VCD Tagungsband € Bekämpfung von
Seite 3 und 4: VCD Tagungsband � Bekämpfung von
Seite 47: VCD Tagungsband � Bekämpfung von

WG Railway Noise - VCD

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?