WG Railway Noise - VCD

VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003
� beim Schleifen der Schienen zur Wartung der Infrastruktur müssen Lärmaspekte
stärker berücksichtigt werden,
� Mitgliedstaaten sollen verstärkt Forschung und Entwicklung fördern,
� nationale Grenzwerte für neue Häuser an bestehenden Strecken sind einzuführen,
� öffentliche Lärmbekämpfungsprogramme sollen finanziert,
� Anreize für den Gebrauch leiser Fahrzeuge entwickelt,
Abb. 21
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2
122
Limits new
interoperable
vehicles
109
� Grenzwerte für die nicht interoperablen Fahrzeuge eingeführt,
� und der bestehende Fahrzeugpark umgerüstet werden (für den Schienengüterverkehr
allein hätte dieses Instrument die zweithöchste Priorität).
Ich zeige Ihnen in Abb. 22 die Voten für die 2. Gruppe der prioritären Instrumente:
� verbesserte Messverfahren für die Bestimmung der Emissionen,
� Lastenhefte für die Geräuschemissionen bei Bestellungen durch die Betreiber,
� Lärmminderung durch Maßnahmen an Oberbau und Schiene,
� freiwillige Vereinbarungen zur Lärmminderung zwischen Betreibern und EU
bzw. Mitgliedsstaaten
� akustisches Schleifen,
� Programme, um die Schienenrauhigkeit zu reduzieren,
� Information für die Akteure.
Prioritäre Instrumente 1
105
102
Total (14) 1
0 0 0 0
Maintenance
grinding
programmes
Member State and
EU funding for
research and
development
maximal points yes (168)
)
National noise
reception limits for
new houses along
existing lines
Public funding for
noise abatement
programmes
96 96 95 95
5
Incentives for the
use of low noise
vehicles
maximal points no (56)
© VCD 09/2003 29
8
limits new noninteroperable
vehicles
9
Retrofitting existing
railway rolling
stock
no
yes