WG Railway Noise - VCD

VCD Tagungsband � Bekämpfung von Schienenverkehrslärm April 2003
Fallbeispiel 3:
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Bild 4:
Wir haben hier den klassischen Fall der Summenpegelwirkung: Eine Bahn verläuft
parallel zu einer Bundesstraße. Die rote Linie stellt die 70 dB(A)- Isophone für die
Bahn dar, die blaue die 70 dB(A)- Isophone für die Bundesstraße und die orange
Linie die 70 dB(A) - Isophone für den Summenpegel aus Straße und Schiene. Nach
einer schalltechnischen Voruntersuchung wurde eine Schallschutzwand zwischen
Bahnlinie und Bundesstraße vorgesehen; der Beurteilungspegel aus der Bahnlinie
reduziert sich um 7-8 dB(A), aus Straßenverkehr ergibt sich keine Pegelreduzierung.
Im Summenpegel aus Straßen- und Schienenlärm ergibt sich nur eine ganz
geringe Auswirkung. Diese Maßnahme ist aus akustischer Sicht insgesamt wenig
bzw. nicht wirksam.
Wir würden eine Lösung vorziehen, bei der auf der anderen Seite der Straße eine
vielleicht etwas höhere Schallschutzwand vorgesehen wird.
In diesem Fall wird für beide Schallquellen eine gute Schallschutzwirkung erzielt.
Bild 5:
Natürlich ist momentan das Problem, dass diese Situation bezüglich der finanziellen
Aufteilung der Maßnahmen zwischen den beiden Baulastträgern Straße und
Schiene nicht geregelt ist.
© VCD 09/2003